Liên mạng - đó là những gì? Các tính năng dây xích sắt, xe điện hoặc xe điện chở hành

Cơ sở hạ tầng điện lăn nhất thiết liên quan đến việc tiếp xúc của mạng. Nhờ quy định này được thực hiện thu cung cấp mục tiêu hiện tại, trong đó, lần lượt, lái xe. Có rất nhiều loại mạng, nhưng họ đại diện cho một tập hợp các dây cáp, sửa chữa và tăng cường các yếu tố cung cấp điện từ trạm biến áp điện. Ngoài ra, các mạng liên lạc cũng được sử dụng để bảo trì của các đối tượng văn phòng phẩm, bao gồm các cửa khác nhau và các nhà máy ánh sáng.

Thông tin chung về mạng xúc

Nó là một phần của cơ sở vật chất kỹ thuật, mà là một phần của một phức hợp các bản nhạc điện và đường giao thông. Mục tiêu chính của cơ sở hạ tầng này là để truyền tải điện kéo từ trạm biến áp đến toa xe điện. Để đảm bảo thiết bị cung cấp năng lượng từ mạng tiếp xúc nhiều trạm biến áp được chia thành nhiều phần. Như vậy, có một hình thành các bộ phận, mỗi trong số đó được nuôi dưỡng bởi một feeder riêng biệt từ một nguồn cụ thể.

Phân vùng cũng được sử dụng để tạo điều kiện hoạt động bảo trì. Ví dụ, trong trường hợp thiệt hại cho đường dây truyền tải điện được chấm dứt vào chỉ có một trang web. hệ thống dây điện bị lỗi, nếu cần thiết, có thể được kết nối với một trạm làm việc, điều này sẽ làm giảm thời gian chết. Bên cạnh đó, mạng lưới liên lạc của đường sắt bằng cách điện đặc biệt. Quyết định này là do thực tế rằng phóng điện hồ quang ngẫu nhiên tại thời điểm đi qua nhà sưu tập hiện tại có thể vi phạm các lớp phủ cơ bản của dây.

Dây xích thiết bị

Mạng thuộc loại này là một tập hợp của các thành phần cơ sở hạ tầng điện. Đặc biệt, thiết bị thông thường của cấu trúc này bao gồm dây cáp điện, hệ thống treo đặc biệt, và một phần phù hợp đặc biệt và các công trình phụ trợ. Cho đến nay, áp dụng hướng dẫn, phù hợp với các chi tiết trong đó, dây xích và phụ kiện trải qua một thủ tục đặc biệt cho mạ kẽm khuếch tán nhiệt. Các yếu tố và nhẹ thép carbon tiếp xúc với một điều trị phòng hộ để tăng sức mạnh và độ bền thông tin liên lạc.

Đặc điểm ray trên không khí

mạng không khí phổ biến nhất do tiết kiệm không gian và dòng điện hiệu quả hơn. Tuy nhiên, có nhược điểm của một thiết bị như vậy, được trình bày bằng chi phí cao hơn cho việc cài đặt và bảo trì. Như vậy, mạng lưới tiếp xúc overhead bao gồm một cáp treo, phụ kiện, dây điện, mũi tên với nút giao thông, cũng như cách điện.

Các đặc điểm cấu trúc chính của mạng thuộc loại này được giảm xuống còn một quá trình chỗ ở. Truyền thông treo trên hỗ trợ đặc biệt. Trong cài đặt này giữa các điểm có thể được đánh dấu võng của dây. Loại bỏ lỗi này là không thể, nhưng sự hiện diện của nó có thể gây thiệt hại cho đường dây điện. Ví dụ, nếu một hỗ trợ mạng tiếp xúc cho phép võng mạnh, sau đó di chuyển dọc theo các nhà sưu tập hình cáp trong hệ thống treo mặt đất có thể bị mất liên lạc với dòng họ.

Liên hệ với mạng lưới đường sắt

Trong trường hợp này chúng ta đang nói về những phiên bản cổ điển của mạng lưới liên lạc. Nó đường sắt sử dụng khối lượng lớn vật liệu cho tàu hỏa chạy điện khí hóa. Một dây cho các mục đích như vậy được sản xuất từ đồng điện phân vùng khó rút ra cắt ngang 150 mm ^2. liên quan đến các yếu tố hỗ trợ với, mạng lưới đường sắt tiếp xúc được cung cấp bằng bê tông hoặc kim loại cài đặt, có chiều cao có thể đạt tới 15 m khoảng cách các đường dẫn cực đoan trục đến bên ngoài của sự hỗ trợ trên các trạm và nhịp là không quá 310 cm Tuy nhiên, có trường hợp ngoại lệ - .. Ví dụ, trong công nghệ khó khăn cho phép thời gian được giảm đến 245 phương pháp cm bảo vệ dây điện của các loại được sử dụng bởi truyền thống -. phân chia thành các phần riêng biệt, việc sử dụng cách điện và chèn trung lập.

Liên hệ với mạng lưới xe điện chở hành

So với đường sắt phong trào vận chuyển xe đẩy không giả định một kết nối điện liên tục với bề mặt. Cũng tăng yêu cầu về khả năng cơ động, dẫn đến những thay đổi trong tổ chức của cơ sở hạ tầng điện khí hóa. Những khác biệt này và xác định các tính năng chính của điện cho xe điện - sự hiện diện của dòng hai dây. Ngoài ra, mỗi dây được cố định với khoảng nhỏ và được cung cấp với cách đáng tin cậy. Kết quả là, mạng trở nên phức tạp và liên hệ trên thẳng phần, chi nhánh, và trong các khu và các nút giao thông. Các tính năng đặc biệt có thể là do việc sử dụng và phân vùng trên diện rộng với cách điện tương ứng. Nhưng trong trường hợp này, vỏ không chỉ bảo vệ các dây tiếp xúc với nhau, mà còn để bảo vệ vật liệu tại các nút giao thông. Bên cạnh đó, cơ sở hạ tầng của mạng lưới xe điện chở hành không được phép sử dụng nhà sưu tập nơ và máy vẽ truyền.

Liên hệ với mạng lưới xe điện

Các mạng lưới xe điện, dây điện tiếp xúc, thường được sử dụng đồng và đặc điểm tương tự cho các hợp kim. Ngoài ra, nó không ngăn cản việc sử dụng các dây dẫn bằng thép-nhôm. Chia động từ các bộ phận với chiều cao khác nhau của hệ thống treo được thực hiện với một dây thiên vị đối với các hồ sơ cá nhân theo chiều dọc của đường. Do đó, độ lệch có thể thay đổi từ 20 đến 40% tùy thuộc vào mức độ phức tạp và các điều kiện của gioăng phần dòng. Trên straights mạng xe điện của địa chỉ liên lạc nằm trong một cách ngoằn ngoèo. Trong bước zigzag này - không phụ thuộc vào hệ thống treo - không quá bốn nhịp. Cần lưu ý và giá trị của các loại cáp tiếp xúc xuất phát từ trục susceptor - giá trị này thường không lớn hơn 25 cm.

phần kết luận

Mặc dù sự phát triển công nghệ điện khí hóa, mạng lưới liên lạc trong các biến thể xây dựng chủ yếu duy trì một bộ máy truyền thống. Những thay đổi về mặt cải thiện các thông số kỹ thuật và hoạt động chỉ ảnh hưởng đến một số khía cạnh của các chi tiết ứng dụng. Đặc biệt, mạng lưới liên lạc của đường sắt đang ngày càng được cung cấp với các thành phần đã qua mạ kẽm khuếch tán nhiệt. Bổ sung cơ sở yếu tố xử lý, tất nhiên, cải thiện độ tin cậy và độ bền của dòng, nhưng cải tiến kỹ thuật triệt để đóng góp vào một mức độ tối thiểu. Điều tương tự cũng áp dụng cho các xe điện, và các mạng điện xe đẩy, trong đó, tuy nhiên, thời gian gần đây được cải thiện đáng kể thiết bị và các bộ phận sức mạnh cốt bị đình chỉ công trình sửa chữa.