Lịch sử của cây cầu Imperial tại Ulyanovsk

Vào mùa thu năm 1916 tại Ulyanovsk (tên cũ của thành phố - Simbirsk), việc khai trương cây cầu lớn mới. Lúc đó nó là qua đường sắt lớn nhất trên sông Volga ở châu Âu. Sau đó, ông đã đóng một vai trò quan trọng trong nền kinh tế của tỉnh và Siberia.

Ai quyết định xây dựng?

Trong thế kỷ XIX đã đặt một tuyến đường sắt ở Simbirsk, và ngay sau khi nó được dự định để xây dựng một cây cầu bắc qua sông Volga. Trước đây, hàng hoá đưa vào nước thải ra từ các toa xe. sà lan mùa hè đã được chuyển sang phía bên kia. Vào mùa đông, tải chuyển từ ngân hàng để ngân hàng của sông đóng băng. Ở phía ngược lại tất cả một lần nữa nạp vào toa xe lửa.

Vào mùa thu năm 1910, Stolypin được thuyền dọc theo sông Volga. Và trong một thời gian neo vào bờ Simbirsk. Trong chuyến thăm này, Hoàng tử Dolgoruky, thương nhân và công dân danh dự của Simbirsk dẫn lập luận phủ về nhu cầu, tầm quan trọng và sự cần thiết phải xây dựng một cây cầu để đạt được tăng trưởng kinh tế cao trong thành phố. Stolypin đồng ý và nắm quyền kiểm soát cá nhân của việc xây dựng các cây cầu đường sắt.

Khởi công xây dựng

Năm 1913 chúng tôi bắt đầu việc xây dựng các cây cầu. Đối với các kỹ sư thiết kế có kinh nghiệm mất NA Belelyubskiy cựu chuyên gia lớp học để xây dựng cây cầu và kết cấu cơ khí. Trước đó, ông đã xây dựng hơn một trăm cây cầu, cũng đã tham gia vào việc xây dựng lớn cầu đường sắt, qua sông dài và rộng.

Tại nhà máy ở Donetsk (Ukraine) sản xuất thép để xây dựng cây cầu. Đưa đến Simbirsk, và có tại một công trường xây dựng thu thập được. Trong Urals khai thác đá granit cho lót cầu tàu. Trong hầu hết các Simbirsk khai thác vật liệu đá và sỏi. Các nhịp được làm bằng sắt tán đinh, nó được áp dụng cho lần đầu tiên trong việc thực hành trên thế giới. các công nghệ mới nhất sử dụng để cài đặt. Đối với thùng lặn dưới nước đã được sử dụng và cần cẩu trên cao. Cả năm là một tòa nhà, ngay cả trong sương giá mùa đông khắc nghiệt cô ấy không dừng lại. Vào mùa hè năm 1914 đã có một đám cháy trên cầu. Và ngọn núi là một vụ lở đất đã phá hủy tám cầu tàu hoàn toàn xây dựng lại và phá hủy nhiều tòa nhà, nhà cửa và hầu như toàn bộ nhà ga xe lửa. Bởi vì điều này, việc xây dựng cây cầu là khó khăn trong một thời gian.

Trong thời gian ngắn nhất để hoàn thành việc xây dựng một cây cầu đường sắt lớn. Chỉ mất 2,5 năm để xây dựng khổng lồ này. Có một mức độ cao về an toàn trong hoạt động của các công trình xây dựng không phải là trường hợp tử vong. Trong tháng 10 năm 1916, một tòa nhà đã hoàn thành đầy đủ.

khám phá

Cây cầu bắt đầu hoạt động vào năm 1916, vào ngày 18 Tháng Mười. Và ngay lập tức chúng tôi bắt đầu vận chuyển. Để tôn vinh bắt đầu công việc của cây cầu các linh mục địa phương đã tổ chức một buổi cầu nguyện cùng với các giám mục và Syzran Simbirsk và nghi thức hiến của cầu đường sắt. Thống đốc của thành phố Simbirsk cảm ơn các nhà xây dựng và những người quyết định xây dựng một cây cầu. Vào thời điểm lễ của các cầu nó được gọi là "ông Imperial Majesty Nicholas II." Ngay sau đó, tuy nhiên, tên đã thay đổi - nó được đổi tên thành "Tự do Bridge". Điều này xảy ra vào năm 1917.

Trong quá trình rút lui khỏi da trắng vào năm 1918 đã cho nổ tung một máy bay, trong đó đã nhanh chóng được xây dựng lại chính phủ mới.

phương tiện giao thông qua cầu Imperial

Trong việc xây dựng các trụ cầu Kuibyshev Reservoir mở rộng. Trong quá trình tái thiết của phong trào tại cầu Imperial ở Ulyanovsk không dừng lại. Ngày 06 tháng 11 1956 mở giao thông đường sắt. Khi hoàn thành việc tái thiết của nhịp mới được chuyển đổi cho phương tiện giao thông. Ô tô bắt đầu đi qua cầu vào năm 1958 vào cuối mùa hè (tháng 10). Trên làn xe ô tô được xây dựng một sự hỗ trợ cho những tác phẩm này là thợ lặn tham gia.

cầu đường sắt ở Ulyanovsk The Imperial được xây dựng với khớp tán đinh, và xe - bằng cách hàn, nó đã trở thành một từ mới trong việc xây dựng các cây cầu. Sau khi hoàn thành việc xây dựng lại cây cầu ở Ulyanovsk Imperial Beach và đã được nâng lên, trở về vị trí của đường sắt, kể từ đó bắt đầu làm việc cây cầu đường bộ.

xây dựng lại cuối cùng của cây cầu ở Ulyanovsk Imperial đã được thực hiện bảy năm - 2003-2010. Quyết định về tái thiết, được thực hiện do sự mệt mỏi (lão hóa) bằng kim loại. cầu Imperial Ulyanovsk được đóng cửa để giao thông không phải tại thời điểm sửa chữa.

Vào mùa thu năm 2016, chúng tôi tháo dỡ các bề mặt bê tông nhựa cũ và đặt một cái mới. Đóng cầu Imperial ở Ulyanovsk để sửa chữa vào năm 2016 nó đã được thực hiện trong đêm, 09:00-05:00.