Lên trên thủy thủ Trung Cổ sớm. tàu thời trung cổ

Trung Cổ sớm - giai đoạn bao gồm các V thế kỷ để XI. Đây là thời điểm mà bộ mặt của thế giới phần lớn là thay đổi do sự xâm lược man rợ và Đại Migration. Ở vị trí của các nền văn hóa cổ ở châu Âu đến một mới, một phần hấp thụ ánh sáng của sự hiểu biết về Hy Lạp và Rome. Tuy nhiên, ngay cả trong những, theo định nghĩa, nhiều lần tối tiến bộ không ngừng. Các quy trình đang buộc các gia đình để tìm kiếm một nơi mới, làm cho nó cần thiết để nâng cao sức mạnh quân sự và kỹ năng, góp phần như một chiến thắng trong cuộc chiến, và phong trào nhanh chóng. Và do đó tích cực phát triển hàng hải và đóng tàu. thủy thủ hàng đầu Trung Cổ đầu trở thành thành lập chủ yếu là do nhu cầu tái định cư vào lãnh thổ mới, phong phú về trò chơi, cá, động vật lông-mang, khoáng sản. Đối với các dân tộc trên động lực cho việc thuần hóa yếu tố biển là mối đe dọa thường xuyên bị tấn công bởi kẻ thù.

thấp hơn Empire

Byzantium là thành trì cuối cùng của nền văn hóa cổ đại. Dưới đây vài thế kỷ sau sự sụp đổ của Tây La Mã Đế chế bảo tồn các kiến thức của người Hy Lạp và La Mã. Byzantium vào quốc gia này có thể được gọi là một đạo luật, nơi sinh sống của hàng hải tốt nhất Trung Cổ sớm. Có tiếp tục truyền thống của ngành đóng tàu La Mã, nhưng có sự khác biệt đáng kể. hạm đội La Mã đã chơi trong việc bảo vệ không phải là vai diễn đầu tiên. Tuy nhiên, Đế quốc Byzantine vì đặc thù của vị trí địa lý của nó đã buộc phải tăng sức mạnh hải quân. tàu thời trung cổ của nó được xây dựng ban đầu của mô hình La Mã, nhưng nhanh chóng được cải thiện.

Mối đe dọa của cuộc xâm lược Ả Rập

Hiện đại hóa góp phần chiến binh Hồi giáo tích cực thúc đẩy để các biên giới của nhà nước. Có một nhu cầu cho một lực lượng hải quân mạnh mẽ có khả năng đẩy lùi quân xâm lược. Single-giai đoạn dromon, thừa hưởng từ Rome, thép biến thành tàu lớn với hai tầng, chèo 25 và trên mỗi cánh buồm Latin xiên. Tùy thuộc vào dromon sửa đổi sức chứa từ 100 đến 200 người, một số người trong số họ đã phải chèo khắp nơi chuyển hướng, và một số đã chiến đấu trong cuộc chiến. Ban đầu dromon trang bị chiên đực đập, nhưng với một sự thay đổi trong quan niệm về cuộc chiến, họ được thay thế bằng các mũi tên, và sau đó - vào lửa Hy Lạp, vũ khí mạnh nhất của hạm đội Byzantine.

Trên dromon Byzantine phản ánh tấn công người Ả Rập, bảo vệ lãnh thổ của họ trong lưu vực Địa Trung Hải, phản ánh số lượng lớn các cuộc tấn công trên Constantinople.

trò chơi lớn

phòng trưng bày Byzantine và Ý Dromon được đánh giá cao không chỉ bởi chủ sở hữu của họ, mà còn kẻ thù. Tuy nhiên, một thủy thủ thời trung cổ sớm, những kẻ phá hoại thường được sử dụng tàu bị bắt để tấn công các cường quốc châu Âu. Khi vua họ Geiseric sử dụng tàu như vậy, chúng tôi đã Sicily, bị tàn phá Rome, và một vài năm sau đó đánh bại hạm đội Byzantine.

Man rợ không thể tự hào về một truyền thống hàng trăm năm tuổi của ngành đóng tàu, họ phải nhanh chóng làm chủ công nghệ, đã cố gắng và thử nghiệm trong thế giới cổ đại, kinh nghiệm bằng cách tìm các thông số tối ưu của tàu. Nó không phải là đáng ngạc nhiên, do đó, họ tích cực tìm kiếm để có được những dromon kẻ thù và bông. Byzantine cố gắng càng nhiều càng tốt để làm chậm sự phát triển của mọi rợ đi biển. Một hệ quả của điều này là pháp luật, theo đó bất cứ ai được đào tạo đóng tàu man rợ, đã bị kết án tử hình.

Hạm đội của những kẻ phá hoại

Vĩ đại di cư của các dân tộc đã dẫn đến sự quen biết của các nước châu Âu với các bộ lạc khác nhau của mọi rợ. Trong số đó là những kẻ phá hoại có thể không phải là thủy thủ tốt nhất đầu thời Trung cổ, nhưng học rất nhanh. Trong thế kỷ V họ bị tàn phá Gaul, chiếm Tây Ban Nha và đi đến châu Phi trong năm 429, trong đó một thập kỷ sau đó với Alan sáng lập ra vương quốc mà nhấn chìm trên lãnh thổ Tunisia hiện đại, phía tây bắc Libya và phía đông bắc Algeria.

Kể từ khi bắt đầu của những kẻ phá hoại thế kỷ V tích cực làm chủ vùng biển. Tính đến thời điểm hình thành các vương quốc ở Bắc Phi, họ đã có khá một hạm đội chiến xứng đáng. trên hầu hết các phi hành đoàn của tàu bao gồm những người lính lạ và thủy thủ. Những kẻ phá hoại đã tự trong sự lãnh đạo của đội bóng. tàu của họ thích nghi cho vụ cướp và đánh boss, có sức chứa lên đến 40-50 người.

những trụ gạch

Thủy thủ đầu Trung Cổ Franks, thường chiến tranh với người Vandals, và không hoàn toàn xứng đáng với danh hiệu là tốt nhất. Đến khoảng thế kỷ XI, họ đã sử dụng một thử nghiệm ngẫu nhiên. Đó là chỉ sau đó Franks bắt đầu xây dựng gian dọc, tàu với bên cao, kiến trúc thượng tầng và hai bánh lái phía sau. Tiếp giáp với Franks giải quyết những trụ gạch, theo nhiều nhà nghiên cứu, các thủy thủ tốt nhất đầu thời Trung Cổ. Franks liên tục cố gắng để chinh phục họ. Friesians là đối tượng của đế chế cho đến cuối thế kỷ VIII.

Kể từ thời cổ đại, họ đã uy tín để được các thương gia xuất sắc. Friezes độc quyền tất cả các giao thông trên sông Rhine và Biển Bắc, nổi tiếng với các trung gian tốt nhất trong các vấn đề thương mại. Chúng tôi tin tưởng họ, bởi vì họ không tham gia vào các vụ cướp, không giống như những người Viking. Điều này cho phép người FRISIANS làm giàu rất nhiều và thực sự trở thành những người sáng lập của văn hóa Biển Bắc.

tàu thương gia

Những trụ gạch sử dụng SBPC và hyulki. Loại thứ nhất được đặc trưng bởi một tàu đáy phẳng, để cho anh ta một lợi thế trong vận tải nội địa. Thuyền trưởng tàu trong trường hợp quy định việc xây dựng các mạch cơ hội lossless ngồi mắc kẹt khi thủy triều xuống thấp và nổi khi thủy triều bắt đầu.

Hyulki có đáy tròn, hội đồng quản trị thấp, thùng dài và thức ăn cần thiết cho lái. Hyulki không được trang bị bánh xe, họ đang vận hành sử dụng hai mái chèo, nằm ngay tại phía đuôi và cúi đầu. Thích hợp với các điều kiện của tàu Biển Bắc có thể sự trỗi dậy của người FRISIANS làm không chỉ về tài chính, mà còn theo nghĩa văn hóa.

Vikings

Tuy nhiên, địa điểm đầu tiên trong danh sách các "thủy thủ xuất sắc nhất đầu thời Trung cổ" vẫn chiếm những người Viking. Những người sinh sống Scandinavia, trong số những người châu Âu có tên "Norman". Biển từ thời thơ ấu là một phần quan trọng của cuộc sống cho mọi người Viking. thành tựu của họ trong việc điều khiển dẫn không chỉ đối với các cuộc tấn công nhiều và khá thành công trên nước Anh, Pháp và bờ biển Địa Trung Hải, mà còn sự phát triển của lãnh thổ Iceland và Greenland, cũng như sự phát hiện của Mỹ.

thủy thủ top đầu Trung Cổ, người Norman đã có thể điều hướng bằng mặt trời và các ngôi sao. Bên cạnh đó, trong saga có đề cập đến một số "đá trời", cho phép những người Viking để tìm ra hướng đi đúng. Bằng cách giả định, các học giả, đó là một máy tính bảng với một củng cố nó bằng một miếng đá nam châm. Nghiên cứu cho thấy phát hiện ở Greenland vào năm 1951, cung cấp cho căn cứ để cho rằng người Viking biết và thiết bị rất giống với một la bàn. Nó có lẽ là một đĩa gỗ với 32 sư đoàn, quay về cố định ở trung tâm của tay cầm. Nó hướng tới những điểm hồng y sử dụng các ngôi sao và mặt trời, và nó được xác định bằng phương hướng.

Drakkar

sức mạnh hải quân của những người Viking sẽ không được như vậy ấn tượng, nếu họ không có chuyên môn cần thiết trong lĩnh vực đóng tàu. Drakkar, tàu chiến, là một ví dụ về sự khéo léo vượt trội. Họ đã nâng cao phía đuôi và mũi tàu, bên được bảo vệ bởi lá chắn. Thức ăn chăn nuôi đầu trang trí bằng một con rồng, mà cho tên của con tàu. Drakkar di chuyển qua những cánh buồm và mái chèo, có thể đạt tốc độ 10-12 hải lý. Họ Viking làm cuộc tấn công và tàn phá du lịch của họ tới bờ biển chưa được biết.

Sự phát triển của ngành đóng tàu và hàng hải trong thời Trung Cổ đầu dần dần tăng tốc độ. Các kiến thức tích lũy của các định hướng và tạo ra không gian của tàu biển, thích hợp cho các cửa biển, đặt nền móng cho những khám phá địa lý lớn, tiếp theo là một vài trăm năm.