Iveco Massif SUV: mô tả, thông số kỹ thuật, thông số kỹ thuật

Nhà sản xuất ô tô Iveko rất quen thuộc với nhiều người trong chúng ta. Người Ý sản xuất xe tải khá chất lượng và đáng tin cậy. Tuy nhiên, rất ít người biết rằng công ty cũng sản xuất SUV. Đây là Iveco Massif. Để có mô tả về nó và các đặc tính kỹ thuật của nó, xem bài viết của chúng tôi.

Hậu vệ Ý?

Mẫu xe mới "Array" được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2007 (và tại triển lãm xe thương mại). Chiếc xe được phát triển với sự hợp tác của công ty Santana Motors của Tây Ban Nha. Năm 1961, công ty này đã ký một hợp đồng với Land Rover về sản xuất xe off-road mới - Land Rover - Santana.

Công ty sản xuất xe con của một nhà sản xuất tiếng Anh. Từ năm 2007, công ty tham gia vào việc sản xuất các xe off-road hiện đại "Massiv". Như chính nhà sản xuất cho biết, đây là một chiếc Jeep mới, được cải tiến về thiết kế riêng của nó. Mặc dù trên thực tế máy có nhiều điểm tương đồng với "người Anh".

Thiết kế

SUV này có vẻ rất mơ hồ. Những người không quen thuộc với công nghệ từ Iveco, sẽ nói rằng đây là một bản sao của Defender. Và họ sẽ đúng. "Iveco-Massiv" được xây dựng trên cơ sở của tiếng Anh "Land Rover". Mặc dù lưới tản nhiệt là một Dalik điển hình (một chiếc xe tải nhỏ từ Iveco). Quang học cũng là các dạng phức tạp. Đèn pha của chùm tia xa và chùm tia chớp, cũng như đèn tín hiệu rẽ, được đặt trong các vị trí tách biệt. Phía trên lưới tản nhiệt chrome là một dòng chữ "Array" rộng. Thật vậy, SUV trông rất to. Đó chỉ có những vòm bánh xe lớn. Giới thiệu về "parketniki", mà hiện nay rất phổ biến, không có câu hỏi.

Chiếc xe thể thao đa năng Four Massif của Iveco Mass được sản xuất hàng loạt từ năm 2007. Tuy nhiên, chiếc xe có kiểu SUV cổ điển. Không có món ngon thiết kế và đường mịn. Các góc vuông và cửa hình chữ nhật - đây là đặc điểm chính của chiếc xe Ý Iveco Massif. Các đặc tính của khí động học, tất nhiên, là khá yếu, nhưng chiếc xe jeep đã không được thiết kế cho tốc độ. Ngay cả trên các đĩa của nhà máy, chiếc xe cũng có một khoảng trống đáng kinh ngạc. Khoảng cách từ nhựa đường đến điểm thấp nhất của cơ thể là 20 cm. Thêm vào đó, có những nhúm ngắn và khoảng cách cơ nhỏ. Nhân tiện, máy này được sản xuất trong một số phiên bản:

• Xe ô tô 5 đường.
• Ba cửa với một cơ sở ngắn hơn.
• Xe đón.

Một số lượng lớn các xe ô tô Iveco Massif đã được cung cấp cho Anh, với tay lái.

Phía sau của chiếc xe là một chiếc xe quân sự cổ điển. Đèn pha được đặt thẳng đứng. Bánh xe dự phòng - trên cửa sau. Ở phía dưới có một bước và một móc kéo.

Thiết kế nội thất

Mặc dù chiều rộng của SUV là 1,75 mét, bên trong khá đông đúc. Gọi cho thoải mái xe này không có khả năng làm việc. Nhìn vào salon của chiếc SUV Iveco Massif Ý.

Thiết kế nội thất là một chiếc xe tải điển hình. Ở đây, như ở bên ngoài, không có hình dạng mịn màng và thanh lịch, ghế nhựa mềm và thoải mái. Salon Iveco Massif giống với một chiếc SUV thuần túy. Tay lái là bốn-nói, mà không có nút bổ sung. Bàn điều khiển trung tâm có một cặp ống dẫn khí, một màn hình nhỏ và một bộ điều khiển khí hậu. Dưới đây là hộp số và một "phân phối". Bảng điều khiển có thang màu. Đồng hồ tốc độ và tốc độ kế có cùng giá trị. Bên cạnh đó - cảm biến nhiệt độ động cơ, mức nhiên liệu trong bồn chứa và đồng hồ đo ở phía dưới. Về phía lái xe là một tay cầm rất lớn (như ở UAZ). Nhưng thậm chí so với "Hunter" cuối cùng, người Ý này có vẻ dân chủ hơn nhiều.

Salon thu thập được chất lượng rất cao. Ghế bọc da. Cô đứng lên để kiểm tra bất kỳ. Tay lái cũng không bị mài mòn, tay cầm hộp số. Hạn chế duy nhất là ghế cứng. Đối với hàng phía sau, những sửa đổi năm chỗ ở đây khá rộng rãi. Trên hành khách phía sau "thân thể" ngắn của Pháp, nghỉ ngơi trên đầu gối của họ ở mặt trước. Nhân tiện, trên cả hai phiên bản ghế sofa nếp gấp sàn nhà. Điều này cho phép bạn mang đồ vật lên đến 1,6 mét. Không xấu ở Iveco và các đặc tính của dung lượng hàng hóa. Máy có khả năng vận chuyển đến 900 kg tải. Và trong cơ thể của một chiếc xe tải nhỏ và thậm chí nhiều hơn - 1,1 tấn. Máy rất linh hoạt khi sử dụng.

Thông số SUV

Trong phạm vi của các đơn vị điện có một số động cơ:

• HPI.
• HPT.

Cả hai động cơ được tăng áp, động cơ diesel, với sự sắp xếp thẳng hàng của bình. Là theo chiều dọc liên quan đến cơ thể. Khối lượng công việc của đơn vị đầu tiên là 3 lít. Công suất động cơ tối đa là 146 mã lực. Cần lưu ý rằng cùng một động cơ đã được đặt trên chiếc xe tải Iveco-Daily. Thật vậy, động cơ có lực kéo tốt. Mômen xoắn của nó là 350 Nm. Đã đạt đến một nghìn rưỡi. Đối với bộ nguồn thứ hai, với cùng một khối lượng, nó đã sản xuất 176 mã lực. Đơn vị có một lực kéo tốt. Mômen xoắn cao hơn 50 Nm so với mô men trước. Và nó đạt được gần như từ nhàn rỗi (chính xác hơn, từ 1.250 cuộc cách mạng).

Truyền

Đối với hộp số, chỉ có cơ chế có mặt ở đây, cho dù cấu hình của Iveco Massif là gì. Hộp số này có 6 tốc độ. Thứ hai là một truyền nhanh. Box-ZF (những thương hiệu tương tự được đặt trên nhiều máy kéo của châu Âu).

Động lực học, tiêu hao nhiên liệu

Không thể nói những đặc tính năng động của chiếc xe này. Tốc độ tối đa của một chiếc xe off-road làm cho 140 km một giờ. Gia tốc từ 0 đến 100 bởi nhà sản xuất không được quy định. Tuy nhiên, chiếc xe này không được tạo ra để đua. Cũng lưu ý rằng việc sử dụng một hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp đã ảnh hưởng tích cực đến tiêu dùng. Trong thành phố, chiếc xe tiêu thụ tới 11,5 lít dầu diesel mỗi trăm chiếc. Trên đường con số này là 10 lít. Và điều này mặc dù trọng lượng lề đường của SUV là hơn hai tấn (2140 kg). Dự trữ năng lượng trên một chiếc xe tăng lên đến một nghìn cây số.

Khung treo

Xây dựng một SUV trên khung. Thiết kế như vậy ngày càng được các nhà sản xuất hiện đại sử dụng (cơ thể mang thường được sử dụng nhiều hơn). Việc tạm ngưng được vay mượn từ Iveco-Daly. Vì vậy, trước và phía sau trục là mùa xuân. Loại treo phụ thuộc.

Máy rất quanh co ở các góc. Tuy nhiên, phanh ở đây khá hiệu quả (đĩa ở trục trước và sau). Và phía trước họ cũng được thông gió. Lái xe thường trực của xe off-road đi vào bánh sau. Với hộp chuyển, bạn có thể kết nối trục trước.

Giới thiệu về các đặc tính của sự kín đáo

"Iveco-Array", có lẽ, là một trong số ít SUV đã được xây dựng để vận hành trong trường hợp không có đường xá. Các bánh xe lớn, độ lún cao, bốn bánh, khóa bánh xe (chứ không phải bắt chước bằng điện tử) đều là những đặc điểm của một chiếc jeep nam thực sự. Động cơ diesel hoạt động tốt dưới các điều kiện này. Chiếc xe tăng tự tin đến bất kỳ ngọn đồi nào.

Động cơ kéo đủ cho đôi mắt. Do đó, bất kỳ trở ngại nào cũng có thể khắc phục được trong xu hướng xuống cấp. Theo đặc điểm của sự khôn ngoan, máy này là một đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Defender. Hệ thống treo lò xo có thể chịu được bất kỳ kiểm tra nào. Và quan trọng nhất, những người vận chuyển ở đây không phải là cơ thể, mà là khung. Việc xem xét SUV và thử nghiệm ổ đĩa cho thấy rằng Iveco có một "trung thực" tất cả các bánh xe. Chiếc xe tự tin vượt qua các đầm lầy, vượt qua bãi cỏ và cồn cát.

Theo các đặc điểm của sự khôn ngoan "Iveco" - một SUV rất tốt. Góc leo tối đa là 42 độ. Điều này được tạo điều kiện không chỉ bởi sự mở rộng phía trước ngắn, mà còn bởi sự giảm bớt. Nhân tiện, nó là kim loại ở đây.

Giá:

Trong thị trường nội địa, giá ban đầu cho chiếc xe là 21.000 900 €. Ở Nga, khá khó để tìm ra chiếc SUV như vậy. "Iveco-Mass" trong thị trường thứ cấp được chào bán với giá 1 triệu rúp. Tại sao trên trung học? Bởi vì việc phát hành nối tiếp đã được chấm dứt vào năm 2011. Thiết bị tối đa của chiếc xe sẽ có giá gần một triệu rưỡi. Rất đắt đối với "UAZ" Ý.

Và những gì là buồn nhất, không có hệ thống an ninh trong cấu hình cơ bản. Không có gối, ABS, và dây đai không được kiểm soát. Khóa trung tâm chỉ có sẵn như là một lựa chọn.

Kết luận

Vì vậy, chúng tôi tìm ra những gì Ý Jeep Iveco-Massive đại diện. Vâng, đây là một SUV tốt cho cuộc tấn công tập trận hoặc những người yêu thích hoạt động vui chơi giải trí. Tuy nhiên, như một chiếc xe của thành phố, nó không phù hợp. Chiếc xe xấu đáp ứng với tay lái, không có hệ thống an ninh và bất kỳ sự thoải mái trong cabin. Đôi khi có vẻ như là "Iveco-Array" là một bản sao của xe tải. Vì vậy, chiếc xe này không thích hợp cho tất cả mọi người. Và thậm chí còn nhiều hơn cho chi phí như vậy. Đó là lý do tại sao Iveco-Massif không thích nhu cầu cao ở Nga. Nhiều người thích trả quá mức cho "Defender", mua một chiếc xe off-road thương hiệu. Điều đó ít nhất có một bộ các lựa chọn cơ bản.