Hàng không Thế chiến II. máy bay quân sự của Liên Xô

Nhiều người có thể nói về chiến tranh thế giới II. Sự kiện đó chỉ là một con số khổng lồ. Đánh giá này nên chú ý đến chủ đề này, như máy bay của Chiến tranh thế giới thứ hai. Hãy nói về những máy bay nổi tiếng nhất, được sử dụng trong chiến đấu.

Các đơn vị cơ bản của hạm đội Liên Xô

I-16 - "ass", "ishachok". Monoplane máy bay chiến đấu sản xuất của Liên Xô. Ông xuất hiện lần đầu vào những năm 30. Điều này xảy ra trong Polikarpov OKB. Đầu tiên người đứng dậy trên một máy bay chiến đấu trong không khí, là Valery Chkalov. Nó đã xảy ra vào cuối tháng 12 năm 1933. Chiếc máy bay đã tham gia cuộc nội chiến nổ ra vào năm 1936 ở Tây Ban Nha, trong cuộc xung đột với Nhật Bản trên Khalkhin Gol, trong cuộc chiến của Liên Xô-Phần Lan. Vào đầu những máy bay chiến đấu vệ quốc vĩ đại là đơn vị cơ bản của hạm đội tương ứng của Liên Xô. Hầu hết trong sự nghiệp của ông là phi công bắt đầu từ dịch vụ trên I-16.

Sáng chế Aleksandra Yakovleva

Hàng không Thế chiến II bao gồm trong số họ và JAK-3. Dưới đó là để được hiểu một máy bay chiến đấu một động cơ, sự phát triển trong đó được dẫn dắt bởi Aleksandra Yakovleva. Chiếc máy bay đã trở thành một sự tiếp nối rất lớn của mô hình Yak-1. Sản xuất máy bay đã diễn ra 1994-1945. Trong thời gian này, nó quản lý để xây dựng khoảng 5.000 máy bay chiến đấu. Chiếc máy bay đã được công nhận là máy bay chiến đấu tốt nhất của Thế chiến II, được thiết kế cho độ cao thấp. Mô hình này là trong vòng tay của Pháp.

Hàng không Liên Xô nhiều mua kể từ thời điểm máy bay phát minh JAK-7 (UTI-26). Đó là một chiếc máy bay một động cơ được thiết kế bởi Aleksandrom Yakovlevym. Sử dụng từ góc độ của máy bay huấn luyện. Sản xuất bắt đầu vào năm 1942. Trong không khí đã tăng khoảng 6000 các mô hình này.

mô hình cải tiến

Hàng không Liên Xô đã có một máy bay chiến đấu như vậy, như một K-9. Đây là mô hình khối nhất, mà sản xuất kéo dài trong khoảng 6 năm, bắt đầu từ năm 1942. Trong thời gian này, nó được xây dựng khoảng 17.000 máy bay. Mặc dù thực tế rằng mô hình đã có một sự khác biệt nhỏ từ máy bay FC-7, cho tất cả các yếu tố đó đã trở nên ngày càng tiếp diễn phức tạp của một loạt.

Máy bay được sản xuất dưới sự chỉ đạo của Petlyakova

Khi thảo luận về một chủ đề như máy bay của Thế chiến II, cần lưu ý những máy bay được gọi là Cầm đồ (Pe-2). Đây máy bay ném bom bổ nhào, mà là phổ biến nhất trong các lớp học. Mô hình này được sử dụng rộng rãi trên chiến trường.

Hàng không Liên Xô Thế chiến II có trong thành phần của nó, và một máy bay như PE-3. Theo mô hình này, nó nên được hiểu máy bay chiến đấu hai động cơ. Tính năng đặc trưng chính của nó là một cấu trúc kim loại. Đã được phát triển trong OKB-29. Cơ sở được chụp bởi máy bay ném bom bổ nhào Pe-2. Ông đã lãnh đạo quá trình sản xuất B. Petlyakov. Chiếc máy bay đầu tiên được xây dựng vào năm 1941. Từ máy bay ném bom của mình bằng sự vắng mặt của hatch thấp hơn đối với các thiết lập chụp. Không có lưới phanh.

Fighter có khả năng bay ở độ cao lớn

máy bay quân sự ở Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ hai đã được thêm vào trong một máy bay chiến đấu ở độ cao lớn như vậy, MiG-3. máy bay vận tải này đã được sử dụng trong nhiều cách khác nhau. Trong số những khác biệt chính có thể được xác định rằng nó có thể leo lên đến độ cao 12.000 mét. Tỷ lệ do đó đạt đến một mức độ đủ cao. Với điều này phi công máy bay chiến đấu chiến đấu thành công với máy bay địch.

Fighters mà sản xuất được định hướng Lavochkin

Phát biểu về một chủ đề như máy bay của Thế chiến II, cần lưu ý một mô hình gọi là Lagg-3. máy bay chiến đấu cánh đơn này, người đã in the Air Force của Hồng quân Liên Xô. Nó được sử dụng với một vị trí máy bay chiến đấu đánh chặn, máy bay ném bom, trinh sát. Sản xuất kéo dài 1941-1944. Nhà thiết kế là Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Trong số những phẩm chất tích cực nên làm nổi bật sự hiện diện của vũ khí mạnh mẽ, khả năng sống sót cao, sử dụng tối thiểu là vật liệu quý hiếm. Các đầu vào chính được sử dụng để tạo ra các thông máy bay chiến đấu và ván ép.

hàng không quân sự là trong mô hình hiện diện của La-5, công việc xây dựng đã diễn ra dưới sự lãnh đạo của Lavochkin. máy bay chiến đấu cánh đơn này. Các đặc điểm chính là sự hiện diện của chỉ một mảnh, đóng cabin, một khung gỗ và là xà dọc cánh cùng. Sản xuất máy bay này bắt đầu từ năm 1942. Ban đầu, như các loại vũ khí được sử dụng chỉ tự động pháo 20-mm trong số tiền của hai mảnh. Kits họ được đặt ở phần phía trước của động cơ. Thiết bị đo đạc không có nhiều khác nhau. Không có ngay cả một thiết bị con quay hồi chuyển duy nhất. Và nếu chúng ta so sánh điều này với các xe trên không máy bay đã được sử dụng bởi Đức, Mỹ hay Anh, nó có vẻ rằng ông là rất nhiều trong số họ tụt hậu về kỹ thuật. Tuy nhiên, các đặc điểm bay đã ở mức cao. Mọi thứ khác, thiết kế đơn giản, không cần bảo trì tốn thời gian, undemanding với điều kiện của lĩnh vực cất cánh làm cho các mô hình lý tưởng cho chỉ thời gian đó. Trong một năm, nó đã được phát triển khoảng một ngàn máy bay chiến đấu.

Lịch sử ngành hàng không của Liên Xô giữ một tài liệu tham khảo và một mô hình như La-7. Đây là một máy bay chiến đấu cánh đơn một chỗ ngồi, việc xây dựng được tiến hành Lavochkin. Chiếc máy bay đầu tiên như vậy đã được phát hành vào năm 1944. Trong không khí, ông đã tăng trong tháng Hai. Trong tháng, nó đã quyết định bắt đầu sản xuất hàng loạt của nó. Hầu như tất cả các phi công đã trở thành người anh hùng của Liên Xô, đã bay đến La-7.

Các mô hình sản xuất theo hướng dẫn của Polikarpov

máy bay quân sự của Liên Xô bao gồm mô hình U-2 (PO-2). Đây cánh kép đa mục đích, dẫn sản xuất Polikarpov vào năm 1928. Mục đích chính mà sự ra đời của chiếc máy bay đã xảy ra, là để đào tạo phi công. Đối với ông, nó được đặc trưng bởi chất xử lý tốt. Khi Great Patriotic War, mô hình tiêu chuẩn, nó đã quyết định thay đổi phổi, máy bay ném bom ban đêm. do đó tải trọng đạt 350 kg. Chiếc máy bay được sản xuất trong loạt cho đến năm 1953. Đối với tất cả thời gian nó quản lý để sản xuất khoảng 33.000 mô hình.

máy bay chiến đấu tốc độ cao

máy bay quân sự Thế chiến II bao gồm một máy như TU-2. Mô hình này còn được biết đến dưới tên ANT-58 và Tu-103 2. Đây hai động cơ máy bay ném bom, trong đó có thể phát triển với tốc độ bay cao. Đối với tất cả thời gian sản xuất của nó được xây dựng khoảng năm 2257 mô hình. máy bay ném bom vũ trang là đến năm 1950.

bay xe tăng

Không ít phổ biến như máy bay IL-2. máy bay tấn công cũng mang biệt danh "gù". Điều này đã góp phần tạo thân máy bay. Nhà thiết kế gọi máy này một chiếc xe tăng bay. phi công Đức mô hình như vậy được gọi là bê tông và củng cố máy bay ném bom máy bay vì sức mạnh đặc biệt của nó. máy bay cường kích Ilyushin sản xuất có liên quan.

Những gì chúng ta có thể nói về hàng không ở Đức?

máy bay của Đức Thế chiến II bao gồm như một mô hình như "Messerschmitt Bf.109". Đây nizkoplan piston máy bay chiến đấu. Nó được sử dụng như một đánh chặn, máy bay chiến đấu, máy bay ném bom và máy bay trinh sát. Đây là máy bay phổ biến nhất trong lịch sử của cuộc chiến tranh thế giới thứ hai (33.984 mô hình). Hầu như tất cả các phi công Đức bắt đầu bay trên chiếc máy bay này.

"Messerschmitt Bf.110" - máy bay tiêm kích hạng nặng tính chất chiến lược. Do thực tế rằng nó không thể được sử dụng cho mục đích của nó, mô hình đã được bồi dưỡng các máy bay ném bom. Chiếc máy bay được sử dụng rộng rãi ở các nước khác nhau. Ông tham gia chiến đấu ở các vùng khác nhau trên thế giới. May mắn kèm theo máy bay đó liên quan đến việc đột ngột xuất hiện của nó. Tuy nhiên, nếu cuộc chiến cơ động nổ ra, mô hình này được hầu như luôn luôn bị mất. Về vấn đề này, một chiếc máy bay như vậy đã bị rút từ phía trước vào năm 1943.

"Messerschmitt Me.163" (Comet) - đánh chặn tên lửa. Cất cánh lần đầu vào năm 1941 vào đầu tháng Chín. Chưa đạt được sản xuất hàng loạt. By 1944 nó đã được phát hành tổng cộng 44 mô hình. Các phi vụ đầu tiên đã diễn ra chỉ trong năm 1944. Tất cả với sự giúp đỡ của họ chỉ có 9 chiếc máy bay bị bắn hạ trên mất 11.

"Messerschmitt Me.210" - máy bay tiêm kích hạng nặng, người đã hành động như mô hình thay thế Bf.110. chuyến bay đầu tiên của ông đã làm vào năm 1939. Trong thiết kế của nó, mô hình đã có một vài khiếm khuyết, trong mối liên hệ mà nó là giá trị chiến đấu cứng đủ hit. Tất cả bước ra khoảng 90 mô hình. 320 máy bay và chưa hoàn tất.

"Messerschmitt Me.262" - một máy bay chiến đấu phản lực, mà còn phục vụ như là một máy bay ném bom và máy bay trinh sát. đầu tiên trên thế giới của máy bay phản lực, mà đã tham gia cuộc chiến. Ngoài ra, nó có thể được coi là máy bay chiến đấu phản lực đầu tiên trên thế giới. Các vũ khí chính là khẩu pháo 30 mm đã được cài đặt xung quanh mũi. Trong mối liên hệ này nó đã được cung cấp và đống lửa nặng.

máy bay British tạo

"Hawker Hurricane" - sản xuất một chỗ ngồi máy bay chiến đấu của Anh, phát hành vào năm 1939. Đối với tất cả các thời gian sản xuất ra khoảng 14 nghìn mô hình. Trong kết nối với máy sửa đổi khác nhau đã được sử dụng như một đánh chặn, máy bay ném bom và máy bay tấn công. Ngoài ra còn có những sửa đổi đó bao hàm hàng không mẫu hạm cất cánh. Trong số những con át chủ bài của Đức máy bay này được gọi là "một xô hạt." Điều này là do thực tế là nó là khá khó khăn để quản lý và leo lên chậm.

"Supermarine Spitfire" - sản xuất tàu khu trục của Anh, trong đó có một động cơ và với một cánh cánh đơn tất cả các kim loại vị trí đủ thấp. Bộ khung của mô hình này nó đã có thể dọn dẹp. sửa đổi khác nhau cho phép áp dụng các mô hình như một máy bay chiến đấu, đánh chặn, máy bay ném bom và trinh sát. Nó sản xuất khoảng 20.000 xe. Một số trong số họ sử dụng đến 50-tệ. Sử dụng chủ yếu chỉ vào đầu của cuộc chiến.

"Hawker Typhoon" - một kẻ đánh bom duy nhất, mà sản xuất được thực hiện cho đến năm 1945. Mở trang bị vũ khí gồm cho đến năm 1947. Đã được phát triển để sử dụng nó với vị trí của các đánh chặn. Nó là một trong những máy bay chiến đấu thành công nhất. Tuy nhiên, đã có một số vấn đề, từ đó bạn có thể chọn một tỷ lệ thấp leo lên. Chuyến bay đầu tiên diễn ra vào năm 1940.

Nhật Bản Aviation

máy bay của Nhật Bản trong Thế chiến II chủ yếu sao chép mô hình của máy bay, đã được sử dụng ở Đức. Một số lượng lớn các máy bay chiến đấu để hỗ trợ bộ binh trong chiến đấu. Cũng có nghĩa là ưu thế trên không địa phương. Khá thường xuyên, các máy bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai đã được sử dụng cho bay sang Trung Quốc. Nó là đáng chú ý rằng không có máy bay ném bom chiến lược như một phần của máy bay Nhật Bản. Trong số các máy bay chiến đấu chính có thể được phân biệt: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hiền. Không quân Nhật Bản cũng sử dụng việc vận chuyển, đào tạo, máy bay trinh sát. Trong ngành hàng không, đã có một chỗ cho một mô hình mục đích đặc biệt.

máy bay chiến đấu Mỹ

Nhiều hơn những gì có thể nói về chủ đề của máy bay như thế nào của Thế chiến II? Hoa Kỳ cũng không đứng sang một bên. Mỹ vì những lý do khá dễ hiểu, đến khá kỹ lưỡng cho sự phát triển của Hải quân và Không quân. Nhiều khả năng, đó là triệt để này và đóng một vai trò trong thực tế là những chiếc máy bay do Mỹ chế tạo là một trong những tính năng mạnh mẽ nhất, không chỉ về số lượng mà còn ở. Bằng cách đầu hoạt động quân sự trong kho vũ khí của Mỹ bao gồm các mô hình như Curtiss P-40 Warhawk. Nhưng sau một thời gian máy tính này được thay thế bằng một chiếc P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning. Như được sử dụng mô hình máy bay ném bom chiến lược như B-17 và B-24 Liberator FlyingFortress. Để có thể thực hiện các vụ đánh bom chiến lược của Nhật Bản, ở Hoa Kỳ máy bay mô hình xây dựng B-29 Superfortress.

phần kết luận

Hàng không trong Thế chiến II đã đóng một vai trò quan trọng. Nếu không có chiếc máy bay đã không được thực tế không có chiến đấu. Tuy nhiên, không có gì lạ trong thực tế là các quốc gia được đo bằng cách không chỉ trên đất liền mà còn trong không khí là. Theo đó, và để đào tạo phi công, và việc tạo ra các máy bay mới mỗi quốc gia phù hợp với thị phần lớn trách nhiệm. Trong bài đánh giá này, chúng tôi đã cố gắng để xem xét các biện pháp trên không được sử dụng (thành công và không) trong chiến đấu.