Đường sắt của Đức: chiều dài, các lớp đào tạo

Đường sắt của Đức được coi là một trong những hệ thống giao thông công cộng hiệu quả nhất, không chỉ ở châu Âu mà còn trên thế giới. Vì vậy, để đi du lịch trên tàu hỏa Đức không chỉ nhanh chóng, nhưng cũng thoải mái. Nhưng, tất nhiên, vì vậy hiệu quả là giá trị tiền. Mặc dù khách du lịch giáo dục, sử dụng nhiều các khoản chiết khấu và thuế, nó có thể đi du lịch khắp đất nước khá tiết kiệm. Bây giờ chúng tôi sẽ cho bạn biết về các phương tiện giao thông đường sắt như thế nào trong cả nước. Bạn cũng sẽ tìm hiểu làm thế nào để đi du lịch ở Đức và thậm chí ở nước ngoài để đào tạo theo một cách như vậy mà nó không phải là rất tốn kém cho túi của bạn.

Đức: đường sắt

Chuyến tàu đầu tiên trong cả nước xuất hiện trong ngàn năm 830 phần năm. Sau đó nó được mở tuyến đường sắt giữa các thành phố Nuremberg và Fyurtsem. Hai mươi lăm năm để trang trải tám nghìn km đường sắt. Năm 1925, có được cải thiện động cơ hơi nước, và kỷ lục tốc độ thiết lập vào năm 1936 bởi tàu Đức, lần đầu tiên đạt đến hai trăm kilômet mỗi giờ trên thế giới. nhiều thanh cao đã được thực hiện trong năm 1988. xe lửa thử nghiệm "Intercity" cho thấy khả năng của bốn cây số một giờ. Ý tưởng của việc sử dụng năng lượng điện trong vận tải, quá, thuộc về Đức - Werner Siemens. Ông cũng xây dựng và khu vực thử nghiệm gần Berlin. Điện khí hóa đường sắt đường Đức bắt đầu vào thế kỷ XIX, và tiếp tục sau khi Chiến tranh thế giới thứ nhất. Sau khi kết hợp tất cả các tuyến đường sắt Đức thép thuộc về độc quyền nhà nước mang tên "Deutsche Bahn". Nước liên quan đến đường ray với những quốc gia có chiều rộng theo dõi tương tự. Đây là Pháp, Thụy Sĩ, Ba Lan, Cộng hòa Séc, Áo, Đan Mạch, Luxembourg, Hà Lan và Bỉ. Cho đến nay, chiều dài của đường sắt ở Đức là 42.000 km. Đây là lần thứ sáu trên thế giới về chiều dài. Điện khoảng hai mươi ngàn cây số.

trạm

Từ trạm bắt đầu bất kỳ cuộc hành trình bằng đường sắt. Nếu các làng và thị trấn nhỏ, như một quy luật, chỉ có một nhà ga, các thành phố lớn có nhiều. Bạn ngay lập tức nhận ra rằng trước mặt bạn - nhà ga chính, khi bạn đọc tên "Hoptbanhof". ga đường sắt ở Đức chủ yếu được trang bị với tất cả mọi thứ cần thiết cho một khách du lịch. Ngay cả ở các trạm nhỏ có một quán cà phê hoặc quán rượu nhỏ, văn phòng vé hoặc máy móc, hiển thị lịch và gợi ý làm thế nào để có được những bài nhạc. Thậm chí nếu không có trạm trong nhà, luôn luôn có một băng ghế thoải mái với những bức tường kính bảo vệ từ gió. Tại hầu hết các trạm là các thiết bị cho người khuyết tật và thang máy. trạm chính - đây toàn bộ mini-thị trấn. Không giống như các trạm nhỏ đang làm việc suốt ngày đêm, và có rất nhiều quán cà phê và nhà hàng cũng như trung tâm mua sắm và cửa hàng. Tại một số trạm mở mạng chẳng hạn như "Lidl" siêu thị. Bảo quản hành lý là trên hầu hết các trạm nước. Khách du lịch thích tự động, bởi vì họ là thuận tiện hơn và rẻ hơn.

loại tàu hỏa

Mọi người nên biết đi du lịch thông qua Đức và chọn mục tiêu tương ứng của nó và giá vé ngân sách. Nói chung, tàu hỏa Đức được chia thành hai nhóm lớn. Chúng tôi sẽ gọi cho họ đường sắt gần xa sau. Tuy nhiên, chúng được gọi là sớm (thân cây) và khu vực. Các cựu thường có màu trắng, và lần thứ hai - đỏ. Nhưng có những trường hợp ngoại lệ. Nhưng sau đó hệ thống rất phức tạp. Trong bảng xếp hạng của "tàu cao tốc" mùa thu "Intercity Express", cũng như một IC hoặc EU. Họ đi trong nước và ngoài nước. Ngoài ra còn có các chuyến tàu đêm và ngủ với giường nơi. xe lửa khu vực - huấn luyện các đối tác của chúng tôi, với sự khác biệt rằng họ là vô cùng sạch hơn và thoải mái hơn khi đi xe với tốc độ không ít hơn một trăm cây số một giờ. Suburban thường được thay thế bằng tàu điện ngầm và xe điện. Hút thuốc không được phép vào tàu của bất kỳ loại. Điều này đúng trong nhiều năm.

nhanh nhất

Tàu ICE (Đức), hay "Intercity Express", được coi là cao, đạt ba trăm cây số một giờ. Ông cũng làm cho một số lượng tối thiểu các điểm dừng. đầu máy của nó cũng tương tự như một viên đạn bạc. Nhưng khá thường xuyên, trong thực tế, tốc độ của tàu là không có nhiều khác biệt so với các thân cây khác. "Intercity" tốt để sử dụng nếu bạn vượt qua khoảng cách của năm hay sáu trăm cây số, ví dụ, đi du lịch từ Cologne đến Berlin hay Munich. Vì vậy, không chỉ giúp bạn tiết kiệm một giờ rưỡi, nhưng không trực tiếp, không thể tránh khỏi với các loại tàu. Họ cũng được phân biệt bởi một mức độ tăng của sự tiện nghi. Có xe lửa như vậy thường là vào buổi chiều. Thời gian đi lại có thể được so sánh với phong trào trong xe, nhưng nó sẽ được thoải mái hơn nhiều!

toa xe ICE

Ở đây, tất cả mọi thứ được nghĩ ra để thuận tiện cho hành khách. Lớp toa xe trong "Intercity Express" được chỉ định bởi một số lượng lớn của màu xám. Căn phòng nằm trên bảng điện tử bên cạnh cửa. Ở đó bạn có thể xem và theo tuyến đường mà di chuyển tàu cao tốc. Bằng cách này, hãy cẩn thận khi hạ cánh. Thường thì các thành phần được chia thành hai, và một nửa có thể mất một nơi hoàn toàn khác nhau. Các cửa tự động đóng lại. chỗ ngồi được chỉ định. Trong lớp thứ hai thường là hai hàng ghế ghép nối. Giữa chúng - vượt qua. Ở trung tâm của xe có một vài chỗ ngồi cạnh nhau. Mỗi ghế có một bảng. Bên dưới cửa sổ - một ổ cắm cho một máy tính xách tay. Trên một số xe lửa chạy vayfay. Cánh tay của ghế có một giắc cắm tai nghe để nghe radio. Hành lý có thể được đặt trên các kệ phía trên chỗ ngồi, và trong khoang đặc biệt. Một vài chiếc xe có một chiếc coupe sáu chỗ ngồi. Bảng điểm được hiển thị cuối cùng, con tàu đang chuyển động với một số tốc độ. Những chiếc xe này thường được niêm phong và theo dõi jointless, vì vậy tiếng ồn là không thể nghe được.

xe lửa chính khác

Giữa các thành phố lớn ở Đức đi đến cái gọi là "Intercity". đánh dấu đây là một chuyến tàu nhanh thường xuyên. Ông không còn trông giống như một "không gian" là "Intercity Express". Địa điểm quá ít vận động. Hầu hết có bảng và ổ cắm. Đôi khi toàn bộ tàu có hai mười coupe. Nếu bạn lái xe như sớm ở các nước khác, nó sẽ có dấu CE. Bạn thường có thể nhìn thấy các hành khách mất đồ đạc của họ lân cận nơi. Đó là phong tục của Đức. Giải phóng một nơi duy nhất theo yêu cầu của các hành khách khác. Một trong những chiếc xe - đây là một nhà hàng. Nó được chia thành hai phần. Việc đầu tiên của họ - với quầy bar và bàn cao - bạn có thể thưởng thức trà, cà phê hoặc bia. Và thứ hai là một nhà hàng thực sự với người phục vụ, menu và các thiết bị đẹp trên tấm khăn trải bàn. tàu đêm được gọi là "SitiNaytLayn". Có một khoang với một chiếc giường-nơi ban hành Khăn. Họ thường liên quan đến các thành phố lớn. Nếu những đoàn tàu đang di chuyển giữa các thủ đô châu Âu và các thành phố lớn, chúng được dán nhãn là "EvroNayt".

giao thông vận tải đường sắt khu vực và vùng ngoại ô

Bằng cách loại xe lửa không chỉ là dòng công cộng mà còn tư nhân. Thông thường họ đi đến một khoảng cách một trăm hay hai trăm kilômet. xe lửa cao tốc khu vực làm điểm dừng ở các thành phố lớn. đường sắt Đức có giống đặc biệt của loại tàu không chắc chắn tuyến đường. Chúng được gọi là các đoàn tàu cao tốc liên vùng. Có xe lửa mà làm điểm dừng thường xuyên. Họ được gọi là chỉ trong khu vực. Suburban cùng chiếc xe đó đi vào hệ thống đường sắt - đây là "S-Bahn" hoặc "Stadt-ban". Những xe lửa thường đi qua các thành phố lớn và / hoặc kết nối các thị trấn lân cận. Họ là một phần của mạng lưới giao thông địa phương. Những đoàn tàu chạy trong đường hầm (thay vì tàu điện ngầm), và các dòng mặt đất (xe điện). Chúng có thể được sử dụng cho việc đi lại trong thành phố và các vùng lân cận.

các mức thuế đối với tàu nhanh là gì

Đường sắt của Đức ngay từ cái nhìn đầu tiên là hệ thống bán vé khá lộn xộn. Tuy nhiên, nếu bạn hiểu nó, bạn có thể tìm thấy lợi ích lớn cho bản thân. Có lãi suất cơ bản cái gọi là. Giá cả, có thể nói, cắn. Nếu bạn muốn đi trên một tỷ lệ như Berlin, ví dụ, ở Dortmund, bạn sẽ phải trả khoảng chín mươi euro mỗi tàu tốc bình thường. Và "Intercity Express" sẽ có giá thậm chí một trăm. Một chuyến đi đến Dresden từ thủ đô nước Đức sẽ có giá một nửa giá. Cùng một hệ thống áp dụng cho các chuyến tàu đêm. Nhưng họ đắt hơn nhiều. Nếu bạn di chuyển từ Berlin đến Munich là viết tắt của lãi suất cơ bản một chút hơn một trăm năm mươi đồng euro, đêm thể hiện giá sẽ tăng lên hai trăm hoặc thậm chí ba trăm. Các tàu nhanh có thể (và đôi khi cần thiết) để đặt chỗ - một cửa sổ hoặc lối đi. Nhưng thường xuyên hơn so với việc mua một giấy thông hành. Không bảo lưu nơi bạn có thể ngồi trên ghế nào trống trong toa xe hạng hai. Nếu không có chỗ ngồi miễn phí, bạn có thể ở tiền sảnh hay nhà hàng.

giảm giá

Tuy nhiên, nếu bạn mua vé trước, bạn có thể tới các mức giá thấp hơn, cái gọi là shparprays. Sau đó, bạn có thể đi đến cùng Dortmund và bốn mươi euro. Và nếu khoảng cách đi lại của bạn không phải là hơn hai trăm năm mươi cây số, sau đó bạn có thể thử để mua vé cho 25 và 19 Je Tuy nhiên, số lượng của họ là nhỏ, và để bắt họ, chúng ta cần một chia sẻ công bằng của sự may mắn. Trên một số xe lửa, vượt qua phạm vi cả nước, bạn có thể mua vé với giá giảm của hai mươi chín euro. Nhưng trở lại nó sẽ hầu như không thể, nếu chuyến đi sẽ không thành công. Muốn đi du lịch thông qua Đức với sự thoải mái, nhưng không phải với mức giá cắt cổ? Để giúp bạn - tất cả các hệ thống shparprays cùng. hạng nhất vận chuyển (trên thực tế, thoải mái hơn, ngả trong nó tương tự như máy bay) sẽ có giá tối thiểu là hai mươi chín euro và trên một khoảng cách dài - 39. Giá cho xe lửa đêm cho đặt phòng sớm, quá, có thể được chia thành hai hoặc thậm chí ba lần.

vé nhóm trên các tuyến đường trong khu vực

Tại Đức bằng tàu hỏa và đi du lịch rất rẻ. Chỉ cần cho điều này, bạn cần phải chọn một vé giảm giá đặc biệt để vận chuyển đường sắt trong khu vực. Nhưng cơ hội như vậy mở cân. Ví dụ, không có giới hạn vé, mà bạn có thể đi xe trên lãnh thổ của cả nước từ chín giờ sáng đến nửa đêm cùng ngày trên xe lửa khu vực (trừ xe cứu thương). Nó tốn bốn mươi bốn euro cho mỗi người. Ông thậm chí còn có một cái tên "trên toàn quốc từ đầu đến cuối." Nhưng đối với vé như vậy là tốt hơn để đi bởi - càng có nhiều người (lên đến năm) thì càng tốt. Đối với mỗi hành khách bổ sung mà bạn trả Tám euro. Kết quả là, một gia đình lớn hoặc nhóm năm người dân có thể đi du lịch trên toàn quốc trong ngày chỉ trong vòng bảy mươi sáu euro.

cơ hội tốt hơn cho phục vụ du lịch như đường sắt Đức cuối tuần. vé cuối tuần có những lợi ích tương tự như không giới hạn, nhưng nó hoạt động từ nửa đêm đến ba giờ sáng ngày hôm sau. Ngoài ra, nó có thể cuộn 40 Euro một hành khách, và mỗi tiếp theo (đến năm) trả 4 Je Ngẫu nhiên, những vé không chỉ là xe lửa, mà còn trên phương tiện giao thông công cộng, cũng như xe buýt khu vực bất cứ nơi nào ở Đức.

Xét đề nghị của liên bang

Không chỉ phạm vi cả nước có thể vé tàu nhóm. Đức được biết đến được chia thành tiểu bang của liên bang, và mỗi người trong số họ có hệ thống riêng của mình các khoản chiết khấu khi đi du lịch trong khu vực. Ví dụ, trong vé khu vực Rhineland-Palatinate sẽ có giá hai mươi bốn euro cho mỗi người. Trên mỗi hành khách sau (lên đến năm), giá sẽ tăng 5 Je Điều thú vị là theo cách này bạn có thể đi xe không chỉ ở đất liên bang, mà còn ở các vùng lân cận - lên đến Meinheim và Karlsruhe ở phía nam của Limburg và Wiesbaden về phía đông và phía bắc của Bonn - và thậm chí đạt tới biên giới của hai thành phố Pháp. Và nếu bạn phải trả ngoài các vé thậm chí sáu euro, bạn sẽ có cơ hội để đi xe trong Lyuksemurg. giảm giá này có hiệu lực vào ngày thường từ chín đến nửa đêm, và vào cuối tuần - từ nửa đêm đến 3:00 sáng hôm sau. Và từ Nordrhein-Westfalen Vé khu vực có thể gọi tới Hà Lan và ngược lại. Giá của nó - hai mươi sáu euro cho hành khách đầu tiên. Và bằng cách "vé Bavarian" đi xe thậm chí ở Áo. Du lịch từ Munich đến Salzburg và trở lại là hoàn toàn có thể cho hai mươi bốn euro. Ngoài ra còn có vé đêm. Chúng cho phép bạn di chuyển trong khu vực của hành động giữa 18.00 và sáu vào buổi sáng.

Nơi để mua vé

Tại Đức, điều này có thể được thực hiện theo nhiều cách khác nhau. Bạn có thể dễ dàng đi đến thủ quỹ tại nhà ga xe lửa ( "Rayzentsentrum"). Vé xe lửa chính trong một pinch bạn có thể mua từ bộ điều khiển (nhưng ở mức đầy đủ mà không giảm giá). Trong vận tải đường sắt khu vực là tốt hơn không làm như vậy. Nếu bạn thấy rằng bạn đang không có vé, bạn sẽ bị phạt nặng. Trong trường hợp đặc biệt, bạn được yêu cầu để tìm bộ điều khiển và thông báo với ông rằng họ không thể mua một giấy thông hành. Bạn vẫn có thể tận dụng lợi thế của hệ thống đặt phòng trực tuyến tiên tiến nhất ở châu Âu - "Doycheban" trang web. Ở đó có lợi nhuận để mua vé giảm giá "Shparprays". Nhưng nó là tốt hơn để đăng ký trong hệ thống. vé trực tuyến được mua in ra trên máy in. Và bản sắc của mình sẽ cần để hiển thị các thanh tra viên. Nếu bạn chưa đăng ký trong hệ thống, mua một vé cho người khác sẽ không hoạt động. Trong trường hợp này bạn sẽ phải hiển thị các điều khiển vẫn còn và thẻ tín dụng mà bạn đã mua nó.

máy

Nhưng có là cách dễ nhất và rẻ nhất để làm du lịch trên tàu Đức. Để làm điều này, bạn cần phải mua vé từ máy tại nhà ga. Ở đó bạn có thể mua vé với giá giảm, và khu vực, nhưng vẫn không chỉ bằng thẻ tín dụng, cũng như ở hầu hết các nước châu Âu, và cho tiền, mà thường là thuận tiện cho người nước ngoài. Bên cạnh đó, mua vé trong máy, bạn đang trả tiền cho hai hoặc năm euro ít hơn tại các phòng vé. Điều quan trọng - là để hiểu làm thế nào họ hoạt động. Nhưng sau đó bạn ngay lập tức cảm thấy lợi ích của nó. Bên cạnh đó, vào ban đêm hoặc tại một vé trạm nhỏ chỉ có thể được mua từ máy bán hàng tự động. Họ có xu hướng Sáu-Language. Tiền thưởng là bạn có thể chọn ra con đường thuận tiện nhất, và miễn phí để in ra trong cùng một máy.

Các thẻ giảm giá và du lịch

Đôi khi, đặc biệt là với những chuyến đi thường xuyên và đều đặn có lợi nhuận để mua ưu đãi đặc biệt "DoycheBan". Đây là thẻ của 25, 50 hoặc 100. Những con số cho thấy phần trăm chiết khấu giảm giá thường xuyên của vé. Ví dụ, nếu chi phí của chuyến đi là mười euro, với một thẻ 25 bạn phải trả bảy và một nửa, với BahnCard 50 - năm, và 100 - bạn có thể lái xe trên toàn nước Đức mà không cần bất kỳ vé. Thẻ có giá trị trong một năm và phải được đăng ký. Họ có thể sử dụng chỉ có một người - một trong những người ban hành văn bản. Thẻ 100 là rất tốn kém và có ít nhất bốn ngàn euro. Nhưng kết hợp giảm giá BahnCard và vé cuối tuần hoặc bất khả thi trong khu vực. Mua thẻ này có ý nghĩa, nếu tổng chi phí vé của bạn mà không giảm giá một vài trăm euro cho mười hai tháng. Ngoài ra còn có một chuyến du lịch châu Âu, được gọi là "InterRail". Sử dụng nó để đi qua lãnh thổ của Đức, một ít tốn kém, nhưng nếu bạn có kế hoạch để đi sang các nước khác, hoặc đã sử dụng đường sắt, nó có thể phù hợp với bạn.