"Boeing 738" - cũng là lần thứ 737. bố trí mạch

Đánh dấu máy bay chở khách lớn và hiện đại kết thúc vào không, ví dụ như A320 hoặc 7, ví dụ - "787". Và với những gì các nhà sản xuất bao gồm 738?

Máy bay này là ví dụ điển hình của công thức "nhu cầu tạo ra một nỗ lực". Mặc dù việc phát hành các phiên bản mới và thay đổi, chiếc máy bay "Boeing 737" vẫn là máy bay chở khách phổ biến nhất. Trong gần nửa thế kỷ của lịch sử, ông đã trải qua nhiều cải tiến và sửa đổi. Chúng tôi chuyên cơ vận tải đã combi, là trong câu chuyện của ông thậm chí ban №1 (lâu trước khi 747-200). 738-800 "Boeing" - một đại diện của gia đình 737, hay đúng hơn, một trong những thay đổi cuối cùng 737 thiết kế như một đối thủ cạnh tranh trực tiếp và A320 đối thủ châu Âu.

Tại sao 738?

Với sự phổ biến của các gia đình 737, ông cùng một lúc là đại diện tốt nhất trong số các anh em của họ, có dung lượng lớn nâng, phạm vi, đồng thời hiệu quả. chuyến bay đầu tiên của mình, ông thực hiện trước khi người bà con gần của ông 737-400. "Boeing 738" là một cái tên rút gọn của tên đầy đủ, nhưng trong hầu hết các văn bản chính thức sử dụng tên đầy đủ - 737-800. Nhưng nó là đáng nói đến là Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) - một hệ thống phối hợp tất cả các công ty, các sân bay và máy bay, chiếc máy bay này sẽ nhận được V738 mã - "Boeing 738".

Có lẽ, trên quyết định ICAO bị ảnh hưởng bởi các chính sách của công ty, được gọi là sửa đổi cuối cùng của thứ 737 thế hệ kế tiếp. Đây là tên của máy bay là rất lâu trước khi một đối thủ trực tiếp, nói thực tế, từ lúc mới sinh ra. Và nếu phiên bản đầu tiên của chiếc máy bay được gọi là - 737-800, sau khi xảy ra 320 "Airbus" - máy bay này đã được phần hơi làm lại, kết quả là tăng phạm vi và một cơ hội để đảm nhận 12 hành khách hơn trong các mô hình trước đó.

Có người trước đây chưa?

Hôm nay nó được coi là "Boeing 738" đã được sự kế thừa cho 737-400, để có được tốt hơn từ nó. NHƯNG! Phát triển 738 (sau đó 737-800) bắt đầu trước 400, và chuyến bay đầu tiên ông đặt hai năm 400 mô hình trước đó, đó là vào thời điểm đó một hành động rất không bình thường. Khách hàng của chiếc máy bay đầu tiên bắt đầu người Đức, và vào năm 1996 chiếc máy bay đầu tiên bay vào nhà chứa máy bay của họ. Một chứng nhận tại Hoa Kỳ (ở nhà, "Boeing" -2) thu được chỉ trong năm 1998. Chưa kể rằng sự so sánh với analog điền 737-400 và 800 sang kỹ thuật số sẽ không có lợi cho máy bay 400 kỹ thuật số tại "Boeing" xuất hiện chỉ sau khi xuất hiện trên thị trường 320.

salon 738

Khi thiết kế nội thất của chiếc máy bay được đưa vào phát triển tài khoản mô hình 777, cho phép các công ty để nhanh chóng thay đổi cấu hình của ghế. Tổng số lớp sắp xếp công việc (2 + 2) cho một vài phút có thể được thay đổi để sắp xếp 3 + 3, đặc trưng cho nền kinh tế, và ngược lại.

Bên cạnh đó, 738 - một trong những máy bay đầu tiên của công ty, nhận được một phân vùng thể tháo rời. Khi lên kế hoạch nền kinh tế chỉ phân vùng giữa hành khách xóa do tính năng bổ sung và địa điểm.

tùy chọn bố trí

Để so sánh, hãy xem xét hai phiên bản của bố cục: máy bay "Transaero" với ba lớp và một trong những công ty Ruanair châu Âu. Nhưng trước tiên, chúng tôi lưu ý rằng "Boeing 738", "Transaero" có một dấu hiệu tiệm hơi khác nhau. Trên máy bay có một lớp du lịch, có nền kinh tế, nền kinh tế và sang trọng kinh doanh.

Đây là thẩm mỹ viện từ hãng hàng không "Transaero" (Nga). Hạng Thương gia được đại diện bởi hai hàng. Trong trường hợp này, cả hai đều không phải là rất tốt vị trí, như một mặt trận hàng hành khách có thể làm phiền các mùi từ nhà bếp, và các hành khách của hàng thứ hai - những tiếng ồn từ những người hàng xóm của nền kinh tế. Nhưng kinh doanh là kinh doanh: rất nhiều không gian và sự tự do để nghiêng ghế, vì phân vùng - chỉ là một màn khói.

nơi tốt coi hàng 10 và 19 - rất nhiều không gian cho đôi chân và khả năng để ngồi. Tuy nhiên, 17 và 18 loạt được cứng nhắc cố định tựa lưng - cho họ có lối thoát hiểm khẩn cấp.

Với một dấu trừ, bạn có thể gọi đến số 35. Mặt sau không nghiêng, bởi vì bức tường phía sau của phòng tắm và khá ồn ào. Chỉ cần sẽ cảm nhận được hành khách ngồi trên lối đi trong loạt 34.

Một ví dụ khác - "Boeing 738", chương trình nội thất tại hãng hàng không Ryanair (Ireland). Cần lưu ý rằng công ty Ailen là một hãng hàng không chi phí thấp, vì vậy trong suốt hạm đội (hơn 100 tàu V738) không có lựa chọn nào khác ngoài việc nền kinh tế. Dựa trên loukost - bay giá rẻ, nhưng bạn phải trả tiền cho tất cả các tính năng bổ sung. Máy bay, công ty có thể mới hơn nhiều so với người kia - những loukost đặc quyền.

Lưu ý rằng hàng đầu tiên ở phía trước của nhà bếp - vì vậy tất cả ba nơi. Nhưng lợi thế chính: hành khách ở hàng này sẽ là một chút rộng rãi hơn, và chỉ có bức tường phía trước - không có ghế tung. Good place to được trong loạt 16 và 17, như mặt trước của những dãy cửa thoát hiểm, và các hành khách sẽ phải duỗi chân hơn. Đối với các khu vực này công ty có thể yêu cầu thanh toán.

Và như trong trường hợp trước, chúng tôi lưu ý một số 33 - có thể có những ồn ào như chỉ đứng sau bức tường phòng tắm.

phần kết luận

"Boeing 738" - đủ tiện nghi máy bay hẹp cơ thể của gia đình phổ biến của 737, một trong những diễn biến mới nhất của Mỹ để có được một số mặt hàng từ máy bay của hàng loạt trong tương lai. Như trong bất kỳ máy bay có động cơ dưới cánh, ở phía trước của cabin đặc biệt yên tĩnh hơn ở giữa. Nó có một bố cục chuẩn cho xe tải một lối đi 3 + 3, trong đó lực lượng ngay cả những công ty có thể được chuyển đổi thành một 2 + 2. Ngoài ra còn có một khả năng thay đổi nhanh chóng của các máy bay từ 2-3 lớp trong mặt phẳng của một lớp, và ngược lại.