Biện minh cho dù việc cấm của bánh lái phải không?

cuộc tranh luận vẫn căng thẳng ở cấp cao nhất về việc nhập khẩu và sử dụng các loại xe, trong đó kiểm soát vô lăng là ở bên phải.

Việc cấm bánh lái phải, phù hợp với quy chuẩn kỹ thuật, do có hiệu lực trên 01 tháng 1 năm 2015. Quy định này sẽ chỉ áp dụng cho loại M2 và M3 - xe buýt chở khách. Quy tắc này sẽ có hiệu lực trên lãnh thổ của Liên minh Hải quan chung, trong đó bao gồm Nga, Belarus và Kazakhstan. Trong Belarus và Kazakhstan đã hoạt động trong suốt một lệnh cấm hoàn toàn trên xe ô tô tay lái nghịch.

Trong chứng minh việc cấm của bánh lái bên phải, các thành viên Chính phủ Nga thường đề cập đến an toàn đường bộ. Tuy nhiên, tỷ lệ tai nạn liên quan đến RHD và LHD xe cho thấy chiếc xe được thiết kế cho giao thông bên phải, trong mà bánh xe nằm bên tay trái, nhận được vào một tai nạn thường xuyên hơn so với xe bên tay phải. Kết luận cho thấy bản thân ở đây là đơn giản. Dự luật áp đặt một lệnh cấm của bánh lái phải, chủ yếu nhằm chống lại việc nhập khẩu xe ô tô Nhật Bản đã qua sử dụng giá rẻ. Ô tô từ Nhật Bản được hưởng sự nổi tiếng xứng đáng do chất lượng và độ tin cậy cao. Một tiêu thụ nhiên liệu nhỏ so với, ví dụ, với xe ô tô của Mỹ, cũng nói ủng hộ việc mua lại các loại xe Nhật Bản.

Hầu như tất cả người lái xe được lái một chiếc "Nhật Bản", nói rằng không có cảm giác khó chịu trong việc quản lý của máy họ không có kinh nghiệm với các bánh xe ngay.

Nhiều chuyên gia tin rằng có rất nhiều lệnh cấm áp đặt vì việc tạo ra sự cạnh tranh cao trên thị trường cho xe ô tô sử dụng từ Nhật Bản. Hầu như toàn bộ vùng Viễn Đông rất thích những chiếc xe đã qua sử dụng của Nhật Bản được ra khỏi đó chiếm hơn một nửa thị trường xe hơi. Bên cạnh đó, nhiều gia đình có hai hoặc ba trong số những chiếc xe. Sự ra đời của thuế cao vào việc nhập khẩu xe ô tô Nhật Bản đã làm suy yếu thị trường xe cũ. Kết quả là, Kho bạc Nhà nước nhận được một phần ít quan trọng của lợi nhuận cho ngân sách. Không quá hỗ trợ chi phí ngành công nghiệp ô tô trong nước đắt? Việc cấm bánh lái bên phải khởi nhập khẩu quan tâm của Nga để xe nước ngoài chi phí thấp và xe hơi trong nước. Theo kết quả của nhu cầu gia tăng luôn dẫn đến giá cao hơn cho xe ô tô.

Tất nhiên, không có gì xấu sẽ xảy ra, đặc biệt là bởi vì xe hơi Nhật Bản đã nhập khẩu có thể tiếp tục hoạt động, miễn là tài nguyên của họ đang cạn kiệt. Như một lời hứa đã được đưa ra, ít nhất.

Quy chuẩn kỹ thuật, cấm nhập khẩu và hoạt động của xe có tay lái nghịch, đề cập đến pháp luật không được ưa chuộng. biện pháp đó làm tổn thương nhịp, đặc biệt đối với những người bình thường. Nếu các cư dân của khu vực châu Âu, nơi các ổ đĩa xe bên phải không phải là quá nhiều hóa đơn không bị ảnh hưởng nhiều, cho vùng Viễn Đông, một giải pháp như vậy sẽ là một vấn đề thực sự.

Gần đây hơn, phần lớn dân số của vùng Viễn Đông của cuộc sống và mua bán xe ô tô và phụ tùng từ Nhật Bản. Ngày nay, loại hình kinh doanh đã chết.

Việc cấm bánh lái bên phải sẽ không mang lại bất kỳ tốt cho bất cứ ai, đặc biệt là từ nơi nào trên thế giới hạn chế đó không tồn tại.