An-22 - Antaeus, người không phải là sợ độ cao

Đó là ngày thứ năm của salon triển lãm tại Le Burzhe, nơi du khách đã được thông báo rằng đến dự kiến của "máy bay rất lớn" từ Liên Xô. Đó là vào năm 1965, và một cái gì đó lớn hơn trong ngành hàng không so với C-130 "Hercules" tưởng tượng không ai có thể.

Phóng viên bị bao vây bởi Olega Konstantinovicha Antonova với cùng một câu hỏi: "Liệu các máy bay của Liên Xô, ? Có thể nhấc bốn người trong không khí" Ông đã trả lời lặng lẽ, không có. Sau đó chung cười đại diện chậm nhạy của báo chí phương Tây: "Họ phải hỏi, làm chúng tôi có một máy bay lớn!"

Và gã khổng lồ này đã xuất hiện trên bầu trời. Ông bỏ lên một tầm cao của năm trăm mét, đó là một sự vi phạm các quy tắc thiết lập của chương trình hàng không quốc tế. Sighs của khán giả bị chết đuối trong hum chuông được sản xuất bởi tám cánh quạt khổng lồ với đường kính hơn 6 m. Để hoàn thành việc cơ động, An-22, và nó đã được ông quay lại và đi trở lại hơn hiện trên khán đài, lần này thậm chí còn thấp hơn, chỉ ba trăm mét từ mặt đất. Bây giờ du khách có thể ước tính kích thước của nó: sải cánh vượt quá 64 mét, và chiều dài - 57 mét.

Trong bài phát biểu của máy bay vận tải mới trong cabin chở hàng rộng rãi của nó một lần nữa tắm rửa câu hỏi: "Mục đích của phép lạ này của công nghệ là gì?", "Có phải nó tạo ra cho cuộc chiến?" Antonov trả lời rằng chai soda pop tạo ra cho mục đích hòa bình, nhưng khi chiến tranh bắt đầu, nó đã được lấp đầy với một hỗn hợp dễ cháy, và nó đã trở thành một vũ khí - và AN-22 của nó "Antey" là một sản phẩm dual-sử dụng.

Trong thực tế, chiếc máy bay đã được hình thành như một quân nhân. Nhiệm vụ của ông là di dời nhanh chóng của khu phức hợp ra mắt của tên lửa chiến lược liên lục địa. Đến sáu mươi đầu Antonov Cục Thiết kế đã thành lập chính nó như là một nhóm, có khả năng tạo ra mẫu máy bay vận tải tiên tiến, vì vậy những câu hỏi của Bộ Quốc phòng ra lệnh cho người biểu diễn đã phát sinh.

Trong quá trình thiết kế và thử nghiệm của An-22 gây ra những khó khăn empennage cánh và hạ cánh thiết nhất. Để giải quyết vấn đề rung, tức là rung động, phá hủy các cấu trúc máy bay với tốc độ nhất định, nó là cần thiết để di chuyển các yếu tố của đuôi đứng một chút về phía trước. Đối với các trụ cột chính, nhu cầu đối với họ là rất cao. Cất cánh trọng lượng của hai trăm hai mươi tấn - tải rắn, vì vậy số lượng khí nén đã được đưa đến mười hai, không đếm mũi, thực sự kích thước titanic của họ - như một người đàn ông.

Có thể là một danh sách dài các kỷ lục thế giới được thiết lập ở An-22, đã có hơn bốn chục. Trong một thời gian dài nó vẫn là máy bay nâng trên thế giới, có một thân máy bay với đường kính bên trong sáu mét và khả năng để nâng trọng lượng tải đến một trăm tấn. Tốc độ mà tại đó các chuyến bay cũng là ấn tượng, đó là hơn năm trăm cây số một giờ. Ngồi xuống và cất cánh, chiếc máy bay có thể, sử dụng một chiều dài đường băng của chỉ một cây số. Phạm vi không ngừng bay - 5200 km.

Hiện đang phục vụ trong các máy bay Nga được 12 máy bay AN-22. Hình ảnh của vận chuyển mạnh mẽ này với phát hiện cảm biến đánh dấu sự Không quân Nga và sau đó lóe lên trong những tin tức, và, ngoài ra, khác ở đó, và Ukraine.

Việc sử dụng An-22 đã được tìm thấy trong cuộc sống dân sự, họ cung cấp tải cho công nhân xây dựng đường ống, viện trợ nhân đạo đến Peru trong trận động đất năm 1970, phá vỡ một vạn bảy ngàn km.