WHA: lịch sử sáng tạo và phát triển. "AvtoVAZ"

Nhà máy ô tô Volga đã được tạo ra trong những năm 60 của thế kỷ trước. Tác phẩm này là vào thời điểm đó là cần thiết. Chính phủ với xây dựng của nó tìm cách đáp ứng nhu cầu của công dân Liên Xô trong những chiếc xe cá nhân. VAZ ban đầu được dự kiến sẽ sản xuất quy mô lớn nhất của ngành công nghiệp chế tạo máy của Liên Xô. Trong những năm qua, công ty huyền thoại biết bao thăng trầm. xe ô tô chở ông vẫn có thể được tìm thấy với số lượng lớn trên các nẻo đường đất nước chúng ta.

Cũng đã phát triển mô hình mới của VAZ. Lịch sử của gã khổng lồ tự động sôi động và thú vị cho mọi người lái xe. Sau khi tất cả, sức mạnh của sản xuất này là không bình đẳng trên khắp Liên Xô.

tạo ra các sản

Lịch sử của sản xuất ô tô bắt đầu vào giữa 60-tệ của thế kỷ trước. Năm 1966, nó đã quyết định xây dựng một sản xuất máy móc thiết bị tại Togliatti. "AvtoVAZ" đã được tạo ra rất nhanh chóng.

Thiết bị, tham gia vào chu trình làm việc, sản xuất tại các nhà máy không chỉ Liên Xô và các nước thân thiện với nó, mà còn cho các công ty ở châu Âu và Hoa Kỳ.

Vào tháng Tám năm 1966, lãnh đạo của đất nước đã ký kết một thỏa thuận với người Ý "Fiat". Nhóm này đã góp phần xây dựng tại thành phố sản xuất huyền thoại Togliatti. Ý không chỉ tham gia tích cực trong quá trình xây dựng, mà còn dạy các kỹ thuật thực hiện của cán bộ chu trình công nghệ.

Ở giai đoạn này, ít được biết tình hình kazusnaya. Trong logo, nghĩ ra bởi các nghệ sĩ của Liên Xô, đó là một sai lầm. Với việc phát hành của người Ý của cô trong "Tolyatti" từ thay vì chữ "I" đã viết bức thư «R». Hôn nhân một cách nhanh chóng loại bỏ.

SỰ tHẬT tHÚ VỊ

Lịch sử của WHA sẽ không đầy đủ nếu nó không được coi là một số sự kiện thú vị. Trong các cuộc đàm phán với đại diện của Đảng Cộng sản Ý của lãnh đạo Liên Xô, nó đã phát triển một kế hoạch để xây dựng một doanh nghiệp máy xây dựng khổng lồ ở thành phố Stavropol. Năm 1964 nó được đổi tên trong Togliatti.

Quyết định này đã không được đưa nhẹ. Tên của thành phố nơi nhà máy được xây dựng, đã được đưa ra trong danh dự của Tổng thư ký của Đảng Cộng sản Ý, Palmiro Togliatti. Ông bị chết đột ngột trong chuyến thăm phái đoàn của ông "Artek" Thiếu niên Tiền phong Camp. Trong giai đoạn này, các nhà lãnh đạo Liên Xô nói về với các đối tác, các chi tiết của liên doanh.

Để tôn vinh những ký ức về Tổng thư ký để vinh danh ông được mệnh danh là thành phố nơi nhà máy đầu tiên "AvtoVAZ" đã được dựng lên.

Bắt đầu

Kể từ năm 1970, công việc bắt đầu các VAZ nổi tiếng. Volga Nhà máy ô tô được xây dựng với tốc độ được tăng tốc, vì vậy các lô hàng đầu tiên của "xu" được sinh ra rất sớm. Đây model huyền thoại VAZ-2101. Nó đã được thực hiện trong số tiền của 6 miếng. Chiếc xe này được đặt tên là "Lada". Trong năm đầu tiên công ty được thành lập vào 100 nghìn. Các máy đã được phân bố trong những người lao động của các doanh nghiệp của Liên Xô như một phần thưởng cho công việc sốc.

Nhu cầu đối với các "Zhiguli" đã được giới hạn chỉ để năng lực sản xuất VAZ. Lịch sử cũng nói về sự phát triển của doanh thu xuất khẩu của sản phẩm đối với người khổng lồ tự động. Chỉ dành cho việc giao hàng ở nước ngoài gọi là "Zhiguli" đã được thay đổi để Lada. Tên Pervoi bằng tiếng Pháp nghe như "trai bao", đó là một người đàn ông nhảy với tiền bỏ ra.

Phát triển các mô hình

Sau khi bắt đầu sản xuất tại Togliatti "AvtoVAZ" mô hình mới. Trên thị trường thế giới đạt đến một VAZ-2102 và VAZ-2103. sửa đổi này đã là một yêu thích của tất cả các "đồng xu".

Từ năm 1966 đến năm 1991, năng lực sản xuất được tập trung vào 5 nhà máy chính. Tổng giám đốc đầu tiên của "AvtoVAZ" Polyakov VN (ảnh dưới đây) và tất cả các nhân viên của nhà máy đã thích nghi mô hình đầu tiên của chiếc xe với điều kiện của đường quốc lộ.

"Kopeika" đã được tạo ra trên nguyên mẫu sedan Fiat 124. Chỉ các nhà thiết kế của cô đã tăng lên đến 175 mm giải phóng mặt bằng và tăng cường hệ thống treo và hệ thống phanh. "Troika" được coi là đồng thời mô hình "sang trọng". Nó khác với thiết kế "đồng xu". "Ba" đèn pha 4 sở hữu, một cái nhìn cải tiến của bảng điều khiển, cũng như các yếu tố chrome.

Các "cổ điển" mô hình

Trong những năm sau đó đã được phát triển một vài "cổ điển" mô hình VAZ. Lịch sử xác định chúng như những chiếc xe bán chạy nhất. Chúng bao gồm các VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. Tuy nhiên, nó là phổ biến nhất là "Sáu". Hơn 30 năm sản xuất hàng loạt của nó (kể từ 1976) đã bán được hơn 4,3 triệu chiếc xe của thương hiệu này.

Các "tứ" và "Năm" được gọi là mô hình lớp nền kinh tế. "Seven" là phiên bản cải tiến của VAZ-2105. Nhà thiết kế thời trang đã phát triển vào thời điểm đó hình dạng hình chữ nhật của đèn pha. Salon mỗi mô hình sau đó đã bị thay đổi và hiện đại hóa.

Cải tiến đã được thực hiện trong lĩnh vực động cơ. Tất cả các mô hình "cổ điển" tiêu thụ khá tốt. Và bây giờ bạn có thể gặp gỡ đại diện của thế hệ này của chiếc xe trên những con đường của chúng tôi.

hiện đại hóa tiếp theo

Tiếp theo "AvtoVAZ" mô hình đã được xây dựng trong những năm 80 của thế kỷ trước. Đại diện đầu tiên của thế hệ này của chiếc xe là "Sputnik". Trong con người, nó ngay lập tức trở nên nổi tiếng là "tám". Chỉ số của máy này là nhân vật thích hợp. VAZ-2108 đã được ưu đãi với kết thúc trước hình nêm. Đối với điều này, ông cũng được mệnh danh là "đục".

Mô hình này có một truyền được cải tiến và động cơ được nâng cấp. Tất cả các thành phần bên trong của "tám", công ty đã tạo ra cùng với Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Trưởng "AvtoVAZ" Isakov V. I. giao phó sự phát triển của thiết kế của các nghệ sĩ địa phương. Sau một thời gian, thị trường ra năm cửa "tám" với một loại cơ thể sedan và hatchback.

80s End đánh dấu năng suất như subcompact ánh sáng mang tên "Mắt". Nguyên mẫu của chiếc xe là Daihatsu Cuore.

Sự sụp đổ của Liên Xô

Cuộc khủng hoảng đã chạm gần như tất cả các doanh nghiệp. Đó không phải là một ngoại lệ và WHA. Lịch sử của doanh nghiệp này biết cuộc khủng hoảng dài. Lý do là rất nhiều nguyên nhân bên trong và bên ngoài.

Ở nơi đầu tiên, "AvtoVAZ" đã phải đối mặt với một thuật ngữ như đối thủ cạnh tranh. Trong những năm thị trường tràn ngập với hàng nhập khẩu xe ô tô sử dụng. xe chở khách trong nước trên nền tảng của họ không giữ nước. Nhu cầu đối với các sản phẩm của doanh nghiệp một lần thịnh vượng giảm đáng kể.

Trong 90 năm của "AvtoVAZ" chiếc xe được sản xuất khối lượng nhỏ hơn nhiều. Tại thời điểm này, việc cắt giảm công việc đạt 25%. Mặc dù chính phủ trợ cấp và tăng thuế hải quan đối với ô tô nước ngoài, nhu cầu giảm mạnh.

Việc làm trong thời kỳ khủng hoảng

"AvtoVAZ" trong thời gian khủng hoảng đang tạo ra những mô hình mới. Trong những năm 90 đầu thế giới đã chứng kiến một trong số ít các mô hình của giai đoạn này, VAZ-2110. "Mười" là một phiên bản cải tiến của "Nhóm Tám". mô hình sedan này có thiết kế nội thất tốt hơn và phong cách cơ thể ban đầu.

Trong mười năm tới, việc sản xuất đã không nhận thức được những thay đổi đáng kể. Chỉ trong năm 2003, đưa vào sản xuất hàng loạt Chevrolet Niva (VAZ-2121). Đây là mô hình nội địa chỉ, được bán tại Nhật Bản.

Có một tuyên bố thú vị nhà thiết kế trưởng của "Niva" Prusova tướng Chính phủ về trao danh hiệu của mô hình này. Ông nói rằng nó là một từ viết tắt của các chữ cái đầu tiên của tên của con gái mình (Nina và Irina) và con trai của nhà thiết kế trưởng «GM-AvtoVAZ" (Vadim, Andrew).

Đầu tư vào sản xuất

"AvtoVAZ" được hưởng sự hỗ trợ của ngân sách nhà nước, nhưng nó không đủ để đánh thức các doanh nghiệp từ một cuộc khủng hoảng dài. Tình hình đã trầm trọng hơn do xung đột nội bộ về quyền sở hữu của công ty. trường hợp trộm cắp tài sản đã được báo cáo trong một quy mô rất lớn. Những số tiền này tương đương với doanh thu hàng năm từ việc bán các công ty. Do đó, tất cả những sự kiện này là không có lợi cho sự thoát khỏi tình trạng thua lỗ.

Năm 2009, sự suy giảm doanh thu từ bán hàng đạt mức kỷ lục 39%, so với kỳ trước. Như một sự sụp đổ của các công ty không biết lịch sử của nó. , Các biện pháp quyết liệt là cần thiết đối với công ty không dừng lại công việc của mình. Đối với điều này, chúng tôi đổ các khoản đầu tư khổng lồ vào tài sản.

Vào tháng Bảy năm 2009, vốn pháp định của công ty tăng 240 Euro triệu đô la.. Trong trường hợp này, Renault-Nissan, công ty sở hữu 25% cổ phần, và "công nghệ của Nga" - 44%. Vào vị trí của nhà thiết kế trưởng Steve Mattin đã được bổ nhiệm. Ông từng nắm giữ một vị trí tương tự trong những mối quan tâm của Mercedes, Volvo. Kể từ thời điểm đó đã bắt đầu một thời kỳ phục hưng.

"AvtoVAZ" Bảo tàng

Chắc chắn, những câu chuyện của "AvtoVAZ" sôi động. sản phẩm của mình đã trở thành một biểu tượng thực sự của thời kỳ đó. Không ngạc nhiên, có một bảo tàng "AvtoVAZ". Nó nằm ở thành phố Togliatti. Đây là một tổ chức dành riêng cho nổi tiếng không chỉ ở nước ta mà còn ở nước ngoài thương hiệu "Lada". Xét cho cùng, ông trở nên nổi tiếng khắp thế giới như là một cỗ máy, sản xuất tại nước ta.

Có rất nhiều các hạng mục quan trọng đối với người khổng lồ tự động. Ở đây bạn có thể gặp gỡ và các mô hình đầu tiên được sản xuất sau sự sụp đổ của Liên Xô, và các mẫu vật cổ xưa nhất. Một số trong những chiếc xe được trưng bày bây giờ không còn nhìn thấy trên những con đường. Họ không chỉ tạo ra trong nhiều năm, nhưng cũng hoàn toàn rút khỏi dịch vụ.

"AvtoVAZ" bảo tàng đã sẵn sàng để hiển thị các khách truy cập đầu tiên "penny" cherry màu, được bán sau khi thực hiện của mạng. chủ sở hữu của nó khai thác xe của họ hơn 19 năm. Năm 2000, ông đã đưa nó cho bảo tàng. Đối với điều này "AvtoVAZ" trình bày một người bảo trợ một chiếc xe mới, vừa có nguồn gốc từ các nhà máy băng tải. Đây là mẫu xe sản xuất chở khách lớn nhất xứng đáng với danh tiếng và sự công nhận.

Các công ty ngày nay

Sau khi ra khỏi một thời gian dài, cuộc khủng hoảng sâu VAZ, mà lịch sử là rải rác với rất nhiều sự kiện, một lần nữa gia tăng sản xuất. Trở lại năm 2004, chúng tôi nhìn thấy ánh sáng của hatchback và sedan phổ quát "Kalina". Từ giây phút đó thực hiện phát triển không ngừng của thiết kế và các thành phần của "Lada" mới.

một mô hình mới được gọi là "Priora" được phát hành vào năm 2007. Nhu cầu tại thời điểm đó vẫn còn rơi. Để khuyến khích anh ấy, phiên bản rẻ hơn của "Kalina" đã được phát triển. Nó được gọi là "Grant." Lần này được đánh dấu cho "AvtoVAZ" lối thoát của cuộc khủng hoảng. Tăng năng lực.

Năm 2012, "Lada", "Largus" mô hình đã được phát triển trên cơ sở của Renault Logan xe. Cho sự thịnh vượng của doanh nghiệp huyền thoại đòi hỏi một cách tiếp cận đúng đắn và ý tưởng độc đáo mới và đủ đầu tư. Với cách tiếp cận đúng, công ty là một lần nữa có thể mang lại lợi nhuận khổng lồ cho nhà nước. Để làm điều này, hiện đại "AvtoVAZ" có tất cả các khả năng. sản xuất này có thể không chỉ mang lại lợi nhuận, mà còn để lấy lại danh hiệu của các doanh nghiệp huyền thoại của kỹ thuật trong nước và quốc tế.