Tuyến đường sắt đầu tiên trên thế giới. Sự phát triển của zhelenodorozhnogo vận chuyển

Cho đến nay, trên lãnh thổ của các quốc gia hàng đầu trên thế giới được đặt gần một triệu km đường ray. Phát minh ra nhiều bước phát triển để cải thiện giao thông đường sắt: từ tàu di chuyển trên điện cho tàu hỏa, mà di chuyển trên đệm từ, mà không cần chạm vào đường ray.

Một số trong những phát minh đã trở thành một phần của cuộc sống chúng ta, trong khi những người khác đã duy trì ở mức kế hoạch cấp. Ví dụ, sự phát triển của đầu máy xe lửa, trong đó sẽ chuyển sang điện hạt nhân, nhưng vì có nguy cơ cao đối với môi trường và chi phí tài chính cao họ đã không bao giờ được xây dựng.

Bây giờ nó đã phát triển tàu đường sắt đầu tiên trên thế giới cho trọng lực, mà sẽ di chuyển do quán tính và nó hấp dẫn.

Trong đường sắt vận chuyển rất nhiều tiềm năng. Phát minh ra cách thức mới để vận chuyển bằng đường sắt, mặc dù thực tế rằng có vẻ như tất cả mọi thứ đã được phát minh trong lĩnh vực này.

Nguồn gốc của phương tiện giao thông đường sắt

Các đường sắt đầu tiên bắt đầu xuất hiện vào giữa thế kỷ 16 trên khắp Châu Âu. Nó không thể được gọi bằng đường sắt với đầy đủ. Các đường dẫn đi toa xe, kéo bởi những con ngựa.

Về cơ bản, những con đường này đã được sử dụng trong sự phát triển của đá, trong các mỏ và mỏ. Họ được làm bằng gỗ, và con ngựa có thể mang anh về một trọng lượng nhiều hơn trên những con đường bình thường.

Nhưng những ca khúc là một nhược điểm lớn: họ mặc ra nhanh chóng, và xe đang đi cách. Để giảm sự mài mòn trên cây, bắt đầu sử dụng sắt hoặc sắt thanh gia cố.

tuyến đường sắt đầu tiên, đường ray được làm hoàn toàn bằng gang, thép được sử dụng duy nhất trong thế kỷ 18.

Các công tuyến đường sắt đầu tiên

đường sắt đầu tiên trên thế giới để vận chuyển hành khách được xây dựng tại Anh, ngày 27 tháng 10 năm 1825. Nó kết nối các thành phố Stockton và Darlington, và ban đầu người ta cho rằng nó sẽ vận chuyển than từ các mỏ đến cảng Stokona.

Dự án đường sắt kỹ sư tham gia Dzhorzh Stefenson, những người đã có kinh nghiệm trong điều hành và quản lý đường sắt Kilinguorete. Để bắt đầu việc xây dựng đường, chúng tôi phải chờ sự chấp thuận của Quốc hội trong bốn năm. Chúng tôi đã có rất nhiều cải tiến đối thủ. chủ sở hữu con ngựa không muốn mất thu nhập của họ.

Phần thứ nhất, được chuyên chở hành khách, đã được chuyển đổi từ xe đẩy than. Và trong năm 1833, để vận chuyển nhanh chóng của đường hoàn thành trước than Middlesbrough.

Năm 1863, con đường là một phần của tuyến đường sắt Bắc-Đông, mà cho đến ngày nay đi vào hoạt động.

ngầm đường sắt

đường sắt đầu tiên trên thế giới, diễn ra dưới đất, là một bước đột phá trong lĩnh vực giao thông công cộng. Người Anh đầu tiên xây dựng nó. Sự cần thiết của một tàu điện ngầm đến vào thời điểm mà người dân London đang làm quen hoàn toàn với ùn tắc giao thông.

Trong nửa đầu của thế kỷ 19 tại các đường phố trung tâm của thành phố đã có cụm xe khác nhau. Vì vậy, chúng tôi quyết định "dỡ bỏ" luồng giao thông qua việc tạo ra một đường hầm dưới lòng đất.

Dự án London hầm ngầm được phát minh bởi người Pháp Marc Izambard Bruyneel, sinh sống tại Vương quốc Anh.

Xây dựng đường hầm được hoàn thành vào năm 1843. Lúc đầu, anh chỉ được sử dụng như một vượt cho người đi bộ, nhưng sau đó ý tưởng được sinh ra dưới lòng đất. Và ngày 10 tháng 1 năm 1893 khai trương tuyến đường sắt ngầm đầu tiên.

Nó được sử dụng lực kéo đầu máy, và chiều dài của con đường chỉ 3,6 km. Số lượng trung bình của hành khách là 26 nghìn người.

Năm 1890 đã có một sửa đổi của các thành phần, và họ bắt đầu di chuyển trong một chạy bằng hơi nước và điện.

đường sắt từ

Đường sắt trên đó huấn luyện di chuyển đầu tiên trên thế giới trên một đệm không khí, được cấp bằng sáng chế vào năm 1902 bởi Đức Alfred Zeydenom. Những nỗ lực đã được thực hiện trong việc xây dựng của nhiều quốc gia, nhưng là người đầu tiên được giới thiệu tại Triển lãm quốc tế giao thông vận tải ở Berlin vào năm 1979. Cô đã làm việc chỉ có ba tháng.

Xe lửa đang di chuyển từ đường sắt mà không cần chạm đường ray, và chỉ có lực phanh cho thành phần - là sức mạnh của kéo.

Cho đến nay, tàu bay lên từ không thể cạnh tranh với đường sắt và ngầm, bởi vì, mặc dù tốc độ cao của phong trào và yên tĩnh (một số tàu có thể đạt tốc độ lên đến 500 km / h), có một số nhược điểm đáng kể.

Thứ nhất, nó đòi hỏi đầu tư tài chính lớn cho việc tạo ra và duy trì các đường từ trường. Thứ hai, con tàu bay lên từ. Thứ ba, các trường điện từ gây ra thiệt hại lớn cho môi trường. Và, thứ tư, cơ sở hạ tầng đường sắt theo dõi từ rất phức tạp.

Ở nhiều quốc gia, trong đó có Liên Xô, chúng tôi lên kế hoạch tạo ra các con đường như vậy, nhưng sau đó bác bỏ ý tưởng.

Đường sắt ở Nga

Đây là lần đầu tiên trong người tiền nhiệm của đường sắt đầy đủ của Nga được sử dụng trong dãy núi Altai vào năm 1755 - đó là đường ray gỗ tại các mỏ.

Vào năm 1788 tại Petrozavodsk chúng tôi xây dựng tuyến đường sắt đầu tiên nhu cầu của cây trồng. Đối với lưu lượng hành khách vào năm 1837, đã có St. Petersburg Railroad - Tsarskoye Selo. Trên đó đã tác phẩm chạy bằng hơi nước.

Sau đó, vào năm 1909, Tsarskoye Selo đường sắt trở thành một phần của dòng Imperial, mà kết nối Tsarskoye Selo với tất cả các dòng của đường sắt St Petersburg.