Tên gốc lên kế hoạch cho chiếc xe "Victory" là gì? Tên gọi ban đầu của chiếc xe "Victory" ở Liên Xô

Lịch sử của ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô đã tạo ra nhiều huyền thoại và những câu chuyện nổi tiếng. Nhiều người trong số họ đã có kinh nghiệm bản thân các thương hiệu xe ô tô. Một trong những câu chuyện này là câu chuyện về làm thế nào nó ban đầu được gọi là xe "Victory".

Nguồn gốc của dự án

"Victory" xuất hiện trên những con đường của Liên Xô trong nửa cuối của thập niên 40. Dự án này được thực hiện tại nhà máy ô tô Gorky. Ý tưởng về một chiếc xe chở khách mới được sinh ra sau khi các nhà thiết kế, nó trở nên rõ ràng rằng cái cũ "gazovskih" mô hình lỗi thời. Giữa họ và mới nhất trong ngành công nghiệp ô tô đã là một vịnh đáng kể trong mấy chục năm. Với việc hoàn thành cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại của nền kinh tế Liên Xô cuối cùng đã bắt đầu hồi phục. Sau đó đã có các nguồn lực và tiền bạc để tạo ra và sản xuất hàng loạt trong những mô hình mới.

Tên gọi ban đầu của chiếc xe "Victory" đã được thảo luận ở giai đoạn cuối cùng của xây dựng. Tuy nhiên, dự án xe mới bản thân Gorky ô tô xuất hiện vào năm 1943. Sau đó, chính phủ đã đưa ra nhiệm vụ của các chuyên gia GAZ để phát triển một mô hình mới của tầng lớp trung lưu. thạc sỹ trong nước đã bắt đầu để chọn yếu tố thiết kế và bố trí gương mẫu.

vai trò của Stalin trong sự xuất hiện của "Victory"

Nhiều người tự hỏi những gì tên ban đầu của chiếc xe "Victory" không thích Stalin. Đó là không có gì ngạc nhiên khi người đứng đầu nhà nước Liên Xô lúc đó kiểm soát tất cả các xu hướng công nghiệp và ô tô quan trọng trong nước. Stalin khởi xướng năm năm đầu. Đó là ông cấu hình lại nền kinh tế của Liên Xô trong công cuộc công nghiệp cưỡng bức. Trong đó có Tổng thư ký cá nhân giám sát việc tạo ra của Nhà máy ô tô Gorky vào những năm 30. Trong tương lai, Stalin chú ý đến những gì đang xảy ra trong quan trọng này cho toàn bộ doanh nghiệp của nhà nước.

Năm 1944, điện Kremlin là một bài thuyết trình của một mẫu xe tương lai. Tầm quan trọng của sự kiện này là khổng lồ. Trong trường hợp thành công ở cấp cao nhất của chính quyền và sự cho phép của họ để phát hành chiếc xe được cho là để đi vào sản xuất hàng loạt.

Chọn một tên

Vì vậy, những gì mà tên ban đầu của chiếc xe "Victory" không thích Stalin? Người đầu tiên một cách chi tiết nói về tất cả các tính năng được trình bày bởi xe. Cuối cùng, lần lượt đến danh hiệu. Người đứng đầu của Liên Xô đã đề xuất một biến thể của "Quê hương". Đó là những gì tên gốc lên kế hoạch cho chiếc xe "Victory". Stalin một "dấu hiệu" như vậy không thích. Có một truyền thuyết rằng ông dí dỏm trả lời bằng một câu hỏi cho đề nghị này: "Và làm thế nào để chúng ta bây giờ Rodina"

Sau đó tên được thường xuyên cuốn trôi. Tuy nhiên, các quan chức chính phủ, giám sát xe của dự án trong tương lai, nó là rất quan trọng để chọn tùy chọn yêu nước. Do đó, câu sau là tên "Victory". Tùy chọn này cho Stalin. "Tổ quốc" (ví dụ, tên ban đầu của những gì đã được lên kế hoạch cho chiếc xe "Victory") - những Misfire chỉ trong dự án.

tính năng kỹ thuật

Trong giai đoạn đầu của việc thiết kế chiếc xe tính năng phong cách và kỹ thuật cơ bản của ông đã được xác định. Bộ dụng cụ đã quyết định cung cấp cho máy một sàn cabin thấp áp đặt trên các đơn vị năng lượng trục trước, độc lập phía trước treo bung. Tên gọi ban đầu của chiếc xe "Victory" ( "Quê hương") được lên kế hoạch để cung cấp cho chủ sở hữu một monocoque không cánh với một hình dạng sắp xếp hợp lý. Xét về ngoại hình và các giải pháp trực quan cho thời gian đó là những ý tưởng hiện đại nhất. Theo ý tưởng của nhà thiết kế, "Victory" không chỉ là một cái máy. Cô đã trở thành một biểu tượng của uy tín của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô.

Người giám sát trực tiếp của dự án là thiết kế chính của nhà máy Gorky Andrei Lipgart. Ông là người đã cuối cùng đã tuyên bố tất cả các giải pháp kỹ thuật liên quan đến đặc điểm xe. Lipgart và chọn biểu tượng cho mô hình mới. Đó là chữ "M", mà là một tham chiếu đến sau đó tên của nhà máy. Trong đầu những năm 30 nó đã được đổi tên thành "Molotovets" để vinh danh các ủy viên trung ương và các Stalin gần đúng , Vyacheslav Molotov. Cách điệu trong logo trông giống như răng của Nizhny Novgorod Kremlin, cũng như trà - một biểu tượng của sông lớn Volga.

Tác động của chiến tranh trên xe

Tất nhiên, tên ban đầu của chiếc xe "Victory" là yêu nước. Lựa chọn thứ hai là gợi ý đơn giản hơn thành công trong Thế chiến II. Trong cuộc chiến chống phát xít Đức chuyên gia trong nước đã đạt được kinh nghiệm vô giá làm việc với các mô hình nước ngoài của xe cơ giới. Đây là những chiếc xe bị tịch thu từ Wehrmacht và trực tiếp ở Đức. Một số lượng lớn các xe đã xuất hiện ở Liên Xô sau chiến tranh như một thiết bị đối phương bắt.

Ngoài ra, một số lượng đáng kể các mô hình bước vào đất nước từ Mỹ. nhà chức trách Mỹ về chương trình Lend-Lease được đưa đến Liên Xô rất nhiều xe ô tô. Kinh nghiệm trong việc sử dụng kỹ thuật này đã giúp các chuyên gia Liên Xô để xác định các quyết định kỹ thuật và thiết kế liên quan đến chiếc xe mới. Nó không phải là đáng ngạc nhiên rằng tên ban đầu của chiếc xe "Victory" được nói. GAZ con mới là trở thành một lực lượng chiến đấu mang tính bước ngoặt của Third Reich.

Khi bắt đầu sản xuất hàng loạt

Những chiếc xe đầu tiên "Victory" được sản xuất vào mùa hè năm 1946. Những mô hình này, tuy nhiên, chỉ một dự thảo thô. Các chuyên gia obkatyvali mới lạ và thử nghiệm nó cho sự hiện diện của lỗi kỹ thuật. Phân tích kéo dài vài tháng. Trong thời gian này, các dây chuyền lắp ráp đã đi 23 xe. Tất cả trong số họ sau đó đã trở thành hiếm các nhà sưu tập độc đáo của.

Tên gọi ban đầu của chiếc xe "Victory" ở Liên Xô đã lên án Stalin. Tất nhiên, Tổng thư ký là người đầu tiên để xem mô hình sản xuất. Nó đã được thực hiện vào năm 1947. Stalin thích xe. Sau khi phê duyệt, khối lượng hiện tại, sản xuất hàng loạt bắt đầu. phần nghìn của "Victory" đến với nhau trong tháng 2 năm 1948 ra khỏi dây chuyền lắp ráp.

sự cần thiết sửa đổi

"Victory" được thực hiện trong 1946-1958 năm. Trong thời gian này cô đã trải qua nhiều thay đổi. Điều này xảy ra bởi vì đầu của thập niên 50 đã trở thành lỗ hổng thiết kế rõ ràng trước khi mô hình hiện đại. Họ đã kết hợp với chức năng dưới của cơ thể. Mức trần trên ghế phía sau được không thoải mái cho hành khách. Thân cây không thể tự hào về một khối lượng lớn.

tên gốc của chiếc xe "Victory" coi các nhà thiết kế là gì? Họ muốn cung cấp cho các xe tên "Rodina", nhưng Stalin đã thay đổi sự lựa chọn này. Để cho máy trở nên thực sự chiến thắng như tên của nó, nó phải được cập nhật.

"Victory-us"

"Victory-Mỹ" nổi bật giữa các dự án của thế hệ đầu tiên của những sửa đổi xe nổi tiếng. Danh hiệu này không phải là thiết kế. Đó là một tham chiếu đến các trung tâm khoa học nhà nước trong lĩnh vực ô tô. các chuyên gia của họ đã được cung cấp để bắt đầu sản xuất một sửa đổi của máy dấu.

Việc đổi mới chính là chiếc sedan cơ thể fastback được cho là được thay thế bằng một chiếc sedan thông thường. sofa phía trước trong sảnh tiếp khách cung cấp rõ ràng, và thay vào đó đặt chỗ ngồi riêng biệt với một kết thúc được cải thiện. Quy hoạch lại sẽ cho phép để tăng không gian sử dụng có sẵn cho người lái xe và hành khách. Nói chung, sự phát triển của các chuyên gia Mỹ là cải thiện sự thoải mái. Những ý tưởng này chưa được thực hiện do chi phí cao của dự án.