Luật № 220-FZ, ngày 2015/07/13, "Về việc tổ chức vận chuyển thường xuyên hành khách và hành lý bằng đường và xe đất-điện đô thị trong Liên bang Nga"

Thực hiện các phương tiện giao thông được quy định bởi pháp luật trong hầu hết các quốc gia trên thế giới. Nga cũng không ngoại lệ. Ở nước ta, chúng tôi có một 220-FZ "Về việc tổ chức các dịch vụ thường xuyên", trong đó tất cả quy tắc cố định lớn liên quan đến các đại diện của một hình cầu.

quy định chung

Những loại mối quan hệ kiểm soát FZ-220? Điều số đại diện bởi 1 hành bản quy phạm nói về tổ chức, thành lập, thay đổi, hủy bỏ dịch vụ theo lịch trình của phương tiện vận chuyển đất. Luật áp dụng cho cả những người phạm pháp luật và tự nhiên.

Điều 2 của Luật liên bang № 220-đọc về cơ sở pháp lý của hiện tượng này. Vì vậy, các nguồn hợp pháp quan trọng nhất ở đây là Bộ luật Dân sự, Luật liên bang chính nó, cũng như một số quy định khác, trong đó thiết lập các quy tắc liên quan đến vận chuyển một cách thường xuyên. Tất cả các tài liệu chuẩn bị cho mục đích của việc lập kế hoạch vận chuyển thường xuyên phải thực hiện theo quy định của Luật liên bang đang được xem xét.

Luật liên bang thiết lập các quy tắc theo đó các đối tượng Liên bang Nga có thể phân phối lại quyền hạn về sự hình thành và tổ chức hành khách và hành lý.

khái niệm cơ bản của Luật

các tuyến đường thường xuyên loại giao thông liên vùng là gì? Theo Điều 3 của luật trong câu hỏi là tiêu chuẩn cho việc thực hiện các phương tiện giao thông trong phạm vi ranh giới của hơn hai khu vực của Nga. tuyến đường giao thông có thể thành phố; Ở đây luật pháp nói về ranh giới chỉ một chủ đề.

Luật quy định các khái niệm trong những điểm dừng đầu tiên và cuối cùng. Trong trường hợp của điểm khởi đầu nói về điểm đầu tiên, từ đó vận chuyển. Điểm cuối được gọi là điểm dừng chân cuối cùng được xác định trong kế hoạch và lộ trình.

FZ-220 thiết lập ba loại chính của xe: các trolleybuses, xe điện và xe buýt. dịch vụ thường xuyên cũng được chia thành nhiều loại. Họ có thể được kiểm soát hoặc quy định mức thuế.

Về việc thành lập và thay đổi tuyến đường

Theo quy định tại Điều 4220-FL từ 2015/07/13, gõ các tuyến đường liên khu vực có thể được thiết lập chỉ bởi hành pháp liên bang. pháp nhân hoặc chủ doanh nghiệp cá nhân có thể ảnh hưởng đến quá trình hình thành các tuyến đường. Ví dụ, họ có quyền thực hiện các kiến nghị hoặc kháng cáo đã soạn thảo văn bản. Sự thay đổi đã được vẽ lên đường ứng viên chỉ có ba ngày. Nó cũng đáng chú ý khả năng để thay đổi tuyến đường lên đến 30 ngày trong trường hợp khẩn cấp.

Hành trình rơi vào một giao thông khối đăng ký đặc biệt với cách thường xuyên. yêu cầu đặc biệt luật pháp áp đặt vào các điểm dừng. Họ phải được đặt ở một khoảng cách tối ưu, luôn gần gũi với các nút giao thông đường ô tô thúc đẩy loại.

Điều 5 của Quy chế đang được xem xét nói về việc chuẩn bị các báo cáo liên quan đến việc thành lập hoặc sửa đổi của một tuyến đường cụ thể. Ứng dụng này phải bao gồm:

• chiều dài của tuyến đường;
• dữ liệu về pháp nhân hoặc doanh nghiệp;
• Tên tuyến đường;
• Thông tin về các đường phố và những con đường mà qua đó các tuyến đường đi qua;
• đặc điểm của xe đi trên một tuyến đường nhất định.

Như vậy, 220-FZ của 2015/07/13 minh họa rõ ràng thực tế là việc biên soạn và tuyến đường thay đổi - đó là khá phức tạp và quá trình mở rộng.

Các quyền hạn để thiết lập và thay đổi tuyến đường

Nếu chúng ta đang nói về các tuyến đường trong phạm vi ranh giới của chỉ một trong những khu định cư đô thị, nghĩa vụ thiết lập, loại bỏ hoặc thay đổi đường dẫn giao cho các cơ quan tự quản địa phương. Điều tương tự cũng áp dụng cho các mức thuế quy định, cũng như các tuyến đường với hơn hai khu định cư trong khu đô thị tương tự.

Nếu chúng ta đang nói về một thành phố có ý nghĩa liên bang, trong đó hiện có ba, việc thành lập, sửa đổi và huỷ bỏ các tuyến đường giao thông là trách nhiệm của các cơ quan điều hành của các bên liên quan. Tuyến mức độ liên vùng hình thành bởi các cơ quan hành pháp của các đối tượng, qua đó chạy các tuyến đường.

Trên đăng ký của các tuyến đường

Tất cả các tổ chức thông tin hành khách nên được đưa vào thanh ghi trạng thái đặc biệt. Điều 25 của Luật № 220 (FZ "Về việc tổ chức giao thông") khẳng định rằng thanh ghi như vậy nên dẫn khu vực. Ở cấp độ liên bang, có một thanh ghi duy nhất, chứa các dữ liệu trên lưu lượng lớn nhất. Duy trì thanh ghi đang tham gia vào cơ quan hành pháp trong khu vực.

Có gì cần được đưa vào sổ đăng ký? Được chỉ định bởi các số bài viết 26 220-FZ "Về giao thông":

• Tên tuyến đường;
• số đăng ký của các tuyến đường;
• số serial của tuyến đường;
• thông tin về các điểm dừng của các loại trung gian;
• chiều dài của tuyến đường;
• phương thức vận tải, với một cách thường xuyên;
• ngày và kết thúc việc vận chuyển bắt đầu;
• thời gian biểu gần đúng cho mỗi điểm dừng;
• loại phương tiện hoạt động trên một tuyến đường quy định;
• các yêu cầu khác được quy định tại Luật 220.

Trên các yêu cầu về cơ sở hạ tầng giao thông vận tải

điểm dừng trung gian là các đối tượng bất biến như hạ tầng giao thông. Trong một số trường hợp, cho phép sử dụng các điểm dừng? Được chỉ định bởi các số bài viết 30 của Luật liên bang № 220:

• ở lối vào trạm xe buýt hoặc bến xe buýt;
• trong việc giải quyết, nếu điểm dừng, không phải là một trạm xe buýt hoặc xe buýt trạm, nằm trong phạm vi ranh giới của nó.

Tất cả các điểm dừng nên phải chịu đăng ký bắt buộc.

Điều 33 kể về bãi đậu xe cho xe. Theo pháp luật, từ 22 giờ tối đến 6 giờ sáng, họ cần được tiến hành tại các khu vực đậu xe đặc biệt, mà tuân thủ đầy đủ các yêu cầu của pháp luật. vị trí đỗ xe cũng là đối tượng của cơ sở hạ tầng giao thông vận tải, và bởi vì thông tin về họ được bao gồm trong sổ đăng ký có liên quan.

Có gì là cấm để làm chủ sở hữu của đối tượng vận chuyển loại kết cấu hạ tầng? Điều số 34 của pháp luật trong câu hỏi nói về việc không thể từ chối sử dụng các dịch vụ của người có quyền vận chuyển, lệnh cấm trên sạc cho việc sử dụng bố trí đường giao thông của các yếu tố, cũng như việc áp dụng dịch vụ trả tiền mà tài xế có thể không quan tâm.

Về việc thực hiện kiểm tra nhà nước

Có gì quyền hạn thực hiện sự kiểm soát của chính phủ và cơ quan giám sát trong lĩnh vực giao thông vận tải một cách thường xuyên? Điều 35 của Luật liên bang № 220 từ 2015/07/13 (với ý kiến từ cùng năm) đề cập đến sự cần thiết phải kiểm tra các cơ quan chức năng có liên quan:

• phù hợp với các điều khoản của hợp đồng, SP, pháp nhân hoặc đơn giản sự hợp tác các bên, cũng như các yêu cầu của hợp đồng - các thành phố hoặc liên bang cấp;
• sự có mặt của người lái xe và lộ trình tương ứng với thông số kỹ thuật cho biết xe.

Trong nhiệm vụ của các trình điều khiển bao gồm dịch vụ thường xuyên chất lượng, cũng như trình bày của các yêu cầu của cơ quan chức năng có liên quan các tài liệu cần thiết, trong đó có lộ trình.

báo cáo

tổ chức hoặc doanh nghiệp cá nhân hợp pháp, các thành viên của hệ thống hạ tầng giao thông, kịp thời có trách nhiệm gửi cho cơ quan quyền lực điều hành của báo cáo quý về việc thực hiện giao thông với cơ sở thường xuyên. Hình thức và thời gian của báo cáo đó được thành lập bởi các cơ quan công quyền.

Cũng nên lưu ý rằng các cơ quan kiểm soát vận chuyển có nghĩa vụ thông báo ngay cho chính quyền liên bang trong những sự cố sau:

• đình chỉ hoặc huỷ bỏ giấy phép vận chuyển;
• có hiệu lực của quyết định thanh lý một điểm dừng riêng biệt;
• đưa một pháp nhân hoặc doanh nghiệp có trách nhiệm.

Như vậy, hành động bản quy phạm coi thiết lập một khá phức tạp, nhưng nó là hệ thống giao thông rất hiệu quả và hiệu quả.