Làm thế nào để kiểm tra vòi phun vào động cơ và làm sạch chúng mình?

Chủ sở hữu của chiếc xe với động cơ phun phải biết làm thế nào để kiểm tra vòi phun, vì chất lượng công việc của họ liên quan đến hoạt động đúng đắn của động cơ đốt trong. Mọi người đều tự có thể kiểm tra và khắc phục sự cố các vòi phun, do đó tiết kiệm tiền cho SRT.

Tại sao chúng ta cần các vòi phun?

Các chức năng chính của nguyên tố này - việc cung cấp nhiên liệu vào buồng đốt. Trong đó cho ăn cần một số tiền nhất định của xăng trộn với không khí. Chỉ bằng cách này có thể tạo thành một hỗn hợp dễ cháy được đốt cháy trong buồng đốt. Với điều này trong tâm trí, nó là hợp lý để giả định rằng các kim phun có thể đến trục trặc do nhiên liệu kém. Và điều này là đúng trong 90% các trường hợp. chủ xe người đổ xăng xấu trong xe hơi của mình, buộc phải thường xuyên làm sạch hoặc thay đổi các yếu tố động cơ. Nhưng bạn cần phải biết làm thế nào để kiểm tra vòi phun đúng cách.

Biểu hiện của trục trặc vòi phun

Nếu động cơ không ổn định, không thể nói một cách chắc chắn những gì chính xác nguyên nhân gây ra sự cố. Một cuộc khảo sát toàn diện: cuộn dây, nến, động cơ nén, vv ...

Trước khi bạn kiểm tra kim phun, quan sát xem có một lỗi sau:

1. idling không ổn định.
2. Vấn đề với đầu.
3. Một tiêu thụ nhiên liệu cao hơn.
4. Mất động lực, thiếu sức mạnh trong Jerks tăng tốc trong khi cưỡi.

Nếu những vấn đề này xảy ra với động cơ của bạn, sau đó nó là thời gian để kiểm tra các hoạt động chính xác của kim phun. Có nhiều cách khác nhau để kiểm tra vòi phun động cơ. Các nhà sản xuất làm hết sức mình để tạo điều kiện tiếp cận với hầu hết các ghế xe "yếu". Vì vậy mà có vấn đê.

Làm thế nào để kiểm tra vòi phun với một vạn năng?

Có một công cụ đặc biệt để chẩn đoán - Multimeter. Nó là không tốn kém, và có ở bất kỳ trạm dịch vụ. Với nó thường kiểm tra pin, cầu chì và các yếu tố khác của hệ thống động cơ đốt trong. Hướng dẫn cách kiểm tra bình vòi phun và các nhãn hiệu khác của xe:

1. Mở hướng dẫn và xem những vòi phun được sử dụng trong xe hơi của bạn - trở kháng hoặc thấp hoặc cao. Nó là cần thiết cho một chẩn đoán chính xác.
2. Tháo dây từ vòi phun.
3. Hãy đồng hồ vạn năng và thiết lập nó ở chế độ đo điện trở. dây Chẩn đoán Bây giờ chuyển sang kết luận của vòi phun.
4. Đo lường sức đề kháng.
5. kháng trung bình tại phun trở kháng thấp nên 2-5 ohms. Norm trên kim phun trở kháng cao - 12-17 ohms.

Nếu vạn năng bạn tìm thấy giá trị không phù hợp trong phạm vi chỉ định, nó có nghĩa là các kim phun rằng cái gì là sai. Thông thường, một mục mà không tương ứng với các vùng kháng cự thường được lấy ra và thay thế bằng một cái mới.

Lưu ý rằng đồng hồ vạn năng - một thiết bị rất hữu ích, đó là trong bất kỳ chủ, tham gia vào các thiết bị điện tử. Với sự giúp đỡ của điện áp đo bằng các mạch điện tử, các yếu tố kháng. Nếu cần thiết, mua một loại nhạc cụ, vì trong mọi trường hợp nó sẽ được yêu cầu khi kiểm tra nhiều yếu tố của động cơ.

Kiểm tra bằng tai

tài xế kinh nghiệm biết làm thế nào để kiểm tra vòi phun vào động cơ diesel hoặc xăng động cơ bằng tai. Họ thậm chí không cần đồng hồ vạn năng. tài xế thiếu kinh nghiệm làm cho nó khó khăn, nhưng bạn có thể thử. Lắng nghe kỹ những gì âm thanh phát ra từ khối xi lanh. Chuông âm thanh chỉ ra rằng các vòi phun không hoạt động đúng, sau đó họ cần phải được kiểm tra và làm sạch. Tất nhiên, độ chính xác của phương pháp này chẩn đoán là không cần thiết để giải thích. Trong trường hợp hiếm hoi có thể chẩn đoán chính xác vấn đề bằng tai.

Thử nghiệm các tính chất cơ

Để xác minh những yếu tố cần thiết bị đặc biệt, vì vậy rất khó để thực hiện một mình. Hầu hết các gara có khán đài để kiểm tra sự ổn định của vòi phun, và họ có thể được tìm thấy, trong đó chủ đề được tạo ra khi làm việc. Đó là, bạn trực quan có thể quan sát "ngọn đuốc" phun xăng (dầu diesel). Nếu nhiên liệu được phun đều, vấn đề ở động cơ đốt trong là hoàn toàn có thể.

Cần lưu ý rằng phương pháp này là chính xác nhất, và nó được đảm bảo tiết lộ một lỗi.

kim phun làm sạch

Nếu trong quá trình chẩn đoán cho thấy rằng những yếu tố này không làm việc một cách chính xác, thì bạn cần phải làm sạch chúng. Bạn có thể làm điều này một mình, mà không cần loại bỏ chúng ra khỏi động cơ.

tùy chọn làm sạch:

1. Sử dụng các chất phụ gia cho động cơ. Họ điền vào một bồn chứa nhiên liệu, trộn với xăng, và khi nó đi qua các vòi phun, làm sạch các chất phụ gia của họ.
2. Một số người lái xe có kinh nghiệm được khuyến khích để thực hiện một làm sạch hàng tháng với sự giúp đỡ của áp lực. Để làm điều này, bạn cần phải giải tán xe với tốc độ 120 km mỗi giờ trên một con đường bằng phẳng. Trong chế độ này, nó là cần thiết để vượt qua khoảng 10 km và làm chậm.
3. Nếu bạn không thể vì lý do nào để đi du lịch ở tốc độ đó, sau đó làm thủ tục tương tự có thể lúc nhàn rỗi. Momentum phải được giữ ở mức 4-5000. Lưu ý rằng phương pháp này là kém hiệu quả so với ở trên.

Ngay cả khi động cơ đang chạy dường như không có bất kỳ vấn đề, các vòi phun nên được làm sạch mỗi 35-40.000 km như một biện pháp phòng ngừa. Có tính đến chất lượng xăng, đó là đóng chai tại nhiều trạm xăng, vòi phun - đó là một yếu tố, đó là một trong những nhu cầu đầu tiên sửa chữa hoặc thay thế.

May mắn thay, bây giờ bạn biết làm thế nào để kiểm tra các hoạt động của kim phun, và sửa chữa chúng nếu có thể. Nhưng hầu hết các chi tiết của một sự thay đổi. Đây tố DVS rẻ tiền mà không tốn kém và dễ dàng để thay đổi. Vì vậy mà trong trường hợp phát hiện các vấn đề hiệu suất vòi phun đặc biệt là đừng lo lắng. sửa chữa như vậy không phải chi phí tốn kém.