"Con đường của cuộc sống" trên hồ Ladoga: các sự kiện lịch sử

Cuộc bao vây Leningrad kéo dài 872 ngày. Trong thời gian này đói đã giết chết hơn một triệu người. Sau khi kết thúc Thế chiến II thông qua các thử nghiệm Nuremberg của Đức Quốc xã và bọn tội phạm phát xít.

đại diện Liên Xô đã bị truy tố chỉ huy của "Bắc" nhóm của quân đội Đức, vì những hành động đã giết chết một số người dân trong thành phố bị bao vây. Về khoản phí này, Tổng von Leeb đã được tha bổng. Trong khi ở các Công ước Geneva vẫn chưa được đăng ký mục trong số đó đều bị cấm sử dụng đói như một chiến lược quân sự chống lại dân thường.

Còn sống sót trong thành phố bị bao vây nợ sự xuất hiện của đường cao tốc ( "Con đường của cuộc sống"), thông qua hồ Ladoga. Nó được cho phép để phá vỡ vòng phong tỏa vì vị trí địa lý của nó Leningrad là không thể tồn tại mà không có sự vận chuyển của thực phẩm.

Có nghĩa là đường trải nhựa

Ông làm việc đường từ mùa thu năm 1941 tới mùa xuân năm 1943. hẹn cô đã được thực hiện do sự Leningrad bị bao vây (St. Petersburg) với nước. Chính thức nó được gọi là số quân xa lộ 101.

Kể từ tháng 9 năm 1941, quân đội Liên Xô và thường dân đang bị bao vây bởi quân đội Đức và Phần Lan. Thành phố này vẫn chưa sẵn sàng cho sự phong tỏa và không có các vật tư cần thiết của thực phẩm và nhiên liệu. Cung cấp mọi thứ bạn cần có thể máy bay hoặc trên hồ.

"Con đường của cuộc sống" trên hồ Ladoga phép để sơ tán người dân và một phần để cung cấp những người sống sót với thức ăn.

Di chuyển trên băng

Kể từ tháng 10 năm 1941, các nghiên cứu cho việc xây dựng các đường ngang qua hồ Ladoga, nó được bao phủ bởi băng vào mùa đông. Sau khi tính toán sơ bộ, xây dựng bắt đầu vào tháng Mười Một. Nó được giả định rằng độ rộng của con đường sẽ là 10 mét, do đó máy có thể di chuyển đồng thời theo cả hai hướng. Mỗi 5-7 km xây dựng hạng mục đặc biệt để sưởi ấm.

Sự chỉ đạo của đường được chọn dựa trên khả năng kéo dài các lớp băng. Ông đã phải chịu tải nặng. Các chính phương thức vận tải là GAZ-AA, gọi "polutorka" người dân. Để ngăn chặn sự thất bại hàng loạt băng giữa các máy phải có khoảng cách tối thiểu 100 mét. Cùng lúc đó, bên kia hồ được đặt tuyến đường sắt.

Ra mắt "Way of Life" (Leningrad) đã diễn ra gần đường phía trước, nó đòi hỏi bảo vệ cung cấp các đơn vị quân đội. đoạn đường băng có hai phòng tuyến bằng cách sử dụng một khung gỗ, bao cát mà promorazhivalis băng. Mỗi một đến hai cây số đã được cài đặt súng phòng không, và mỗi ba cây số - một khẩu súng pháo nòng nhỏ. Từ các đường ống khí bảo vệ Sáu Fighter Wing.

Trong suốt mùa đông đầu tiên của cuộc bao vây trên "Con đường của cuộc sống" nó đã được sơ tán hơn 500.000 người và cung cấp khoảng 250 nghìn tấn lương thực. Về cơ bản nó là bột, ngũ cốc, ngũ cốc, các sản phẩm thịt, chất béo, rau, các loại hạt, trái cây khô, vitamin C. Công việc tiếp tục đường băng vào mùa đông 1942-1943 năm.

Vận tải trong nước

Với sự nóng chảy của đường băng qua hồ Ladoga không còn tồn tại. Vào mùa xuân năm 1942 nhường chỗ cho vận chuyển điều hướng băng trên mặt nước. Tuy nhiên, do thực tế rằng băng vẫn còn ở một số khu vực, khoảng cách giữa việc giao hàng qua hồ thực hiện cho một tháng. Trong tháng Tư, trên băng để vận chuyển hàng hoá đã không thể, và sà lan nước có thể đi chỉ từ cuối tháng.

sự lãnh đạo của đất nước là cần thiết để thực hiện công việc để khôi phục lại các mạch bị hư hỏng. Trong hoạt động, không có hơn 15 sà lan. Chúng tôi quyết định xây dựng các sà lan tại chỗ. Một nền tảng cho công việc là nhà máy bột giấy và giấy trong Syasstroy. Đồng thời trong Leningrad bắt đầu xây dựng tàu kim loại đó được vận chuyển để lắp ráp cuối cùng của đường sắt.

con đường bảo vệ tham gia vào bộ phận pháo phòng không, trung đoàn đồng bằng-tàu khu trục. Họ phải chiến đấu với các lực lượng của hạm đội Đức-Phần Lan-Ý.

Trong năm 1942 các nước đã được sơ tán khoảng 400 nghìn người, giao thức ăn đến 350 nghìn tấn. Tại thành phố của 290.000 binh lính nó đã được chuyển giao. Ngoài các sản phẩm và các sản phẩm dầu mỏ trong thành phố đã được đưa gia súc và ngựa.

Kể từ tháng 4 năm 1943 tiếp tục vận chuyển trên hồ. Mặc dù số lượng của họ đã giảm như một phần quan trọng của hàng hóa đã được vận chuyển bằng đường sắt, được bắt đầu vào năm 1942.

Đó là "Con đường của cuộc sống" (Leningrad) một?

Ca khúc chính thức được coi là một cách để Kokoreva Kobona hồ. chủ đề này liên kết các thành phố lớn cho đất nước. Những thông tin này có thể được tìm thấy trong sách giáo khoa và hành trình cho khách du lịch. Tuy nhiên, có dữ liệu mà "Con đường của cuộc sống" trên hồ Ladoga mất một con đường khác. Sự tồn tại của các dòng phương tiện giao thông khác để hiển thị nhiều các sự kiện.

Mâu thuẫn trong tính toán

Xác nhận sự tồn tại của một số tuyến đường được tính toán đơn giản. Vì vậy, cho phong tỏa đường mùa đông đầu tiên làm việc 150 ngày. Nó đã chính thức chuyển khoảng 350 nghìn tấn hàng hóa. Nó chỉ ra rằng trong một ngày ở Leningrad giao 2.400 tấn.

Vận chuyển hàng hóa "xe tải" trong cơ thể có thể được nạp và một nửa tấn. nửa khác một tấn có thể gắn vào các xe trượt tuyết. Đó là một chuyến bay đầy vào máy công suất có thể dịch hai tấn. Mỗi ngày đường vượt qua 1200 nạp đầy đủ "polutorok". Tuy nhiên, họ đã phải di chuyển theo cả hai hướng.

Ice không thể chịu đựng được như vậy một sự tấn công. Càng như vậy bởi vì ngoài các xe tải trên đường cao tốc bay đường và xe buýt đã được chụp trong những 150 ngày, khoảng nửa triệu dân. Cũng trong ngày Ladoga vận chuyển xe tăng, từ đó bắn tháp vũ khí để tạo điều kiện giảm cân. Hầu như không một cuộc phong tỏa "Road of Life" sẽ chịu được tải trọng như vậy, tất cả các chi tiết rằng băng đã hành động như một con đường.

xe tải chìm Riddle

Trong khi vận chuyển băng mất khoảng một ngàn xe ô tô. Nhiều người trong số họ bây giờ đang ở dưới nước. Khi nước trong hồ là đặc biệt rõ ràng, phi công trực quan nắm bắt những phác thảo của các xe tải. Họ không phải là luôn luôn trên tuyến chính thức của ca khúc. Một số người trong số họ nằm hàng trăm cây số từ nổi tiếng với tất cả các "Road of Life".

Có những tài liệu mà từ đó rõ ràng là một số tài xế đã rút khỏi con đường để tiền mặt ở trên việc vận chuyển và đổ một số của tải. Tuy nhiên, trường hợp này không phải là quá nhiều, và xe tải, bị chìm cách xa đường, đã có hàng trăm. Vì vậy, câu hỏi liệu các Leningrad hồ Ladoga chỉ được cung cấp bởi một con đường duy nhất, chứ không phải tranh cãi.

Những lý do cho sự tồn tại của một số tuyến đường

Đường chính thức ( "Way of Life" trên hồ Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona chắc chắn tồn tại và chức năng. Tuy nhiên, các tính toán và vị trí của nhiều xe tải chìm nói rằng cô ấy không thể là người duy nhất.

Tất cả các bản đồ và các tài liệu trong trường hợp từ lâu đã được phân loại và lưu trữ trong tài liệu lưu trữ đặc biệt. Có lẽ bí mật là do một mong muốn không để lộ tất cả các đường dẫn trong trường hợp có chiến tranh khác.

Những lý do mà có thể là một số bài nhạc:

• Nguy hiểm từ máy bay Đức. Tính ưu việt vượt trội của lực lượng không quân Đức là mùa đông không thể phủ nhận của năm 1941. Chỉ định các cách trên hồ, người Đức thường xuyên ném bom nó. Để giảm thiểu thiệt hại của cuộc không kích, sự thay đổi tuyến đường là cần thiết. Những dòng đầu tiên được đặt gần bờ hồ, nhưng mạnh mẽ trong băng, tuyến đường được thực hiện chặt chẽ hơn đến trung tâm.

• Băng không duy trì một tải không đổi. Các nhân chứng của những năm đó cho thấy rằng con đường sẽ vượt qua chỉ 60-70 xe. Hơn nữa, băng bắt đầu để crack, phải mất thời gian cho việc phục hồi của mình. Do đó, phong trào đã chuyển sang một con đường mới. Leningrad nếu không sẽ không thể nhận được rằng lượng hàng hóa.

Tạo một tuyến đường sắt

Với vận chuyển hàng hóa lớn trong tiểu bang có thể quản lý chỉ đường sắt. Bởi năm 1942, trên bờ biển phía đông của hồ đã được đặt trên dòng. Nó có thể tăng hàng hóa. Nhờ tất cả các sự phong tỏa Leningrad những phương pháp đã được gỡ bỏ một phần.

Ký ức về phong tỏa rách

Hàng trăm ngàn người đã được tham gia để duy trì sức khỏe của các lớp băng. Họ sống trên đá, điền các vết nứt xuất hiện, xây dựng sàn gỗ. Các feat của những người này, cũng như các trình điều khiển bản thân, rất khó để ước tính thật. Giá của cuộc sống của nhiều người trong số họ, sự phong tỏa đã được dỡ bỏ. Hồ Ladoga là năng suất, cho phép để phá vỡ vòng của cái chết cho nhiều thường dân vô tội.

Dọc theo phần trên đất liền từ Leningrad đến Ladoga là di tích được dành riêng cho "Con đường của cuộc sống". Tất cả trong số họ là một phần của một đài tưởng niệm các "Vành đai xanh của Glory", kéo dài nhiều km. Tưởng niệm bao gồm bảy di tích, kỷ niệm trụ cột 46 trên đường cao tốc, 56 cột bằng đường sắt.

Các di tích đáng nhớ nhất là 40 và 103 km đường cao tốc. Đầu tiên là một đài tưởng niệm "Aparted nhẫn" (kiến trúc sư Filippov VG) tượng trưng cho vòng khoảng cách phong toả thành lập lực lượng Phần Lan Đức trên Leningrad từ mùa thu 1941 năm. 103 km là một tượng đài "huyền thoại xe tải" (kiến trúc sư Levenkov AD). Ông miêu tả một cỗ máy mà đi, phá vỡ băng.