Cầu qua Kama Kambarka (Udmurtua)

cầu Kama qua Kambarka, mà từ rất lâu mơ ước của nhiều người dân ở Udmurtia, cuối cùng xây dựng. Xe chạy qua nó, nó sẽ có vẻ, mọi thứ đều theo thứ tự. Nhưng tất cả chỉ trong câu chuyện này. Khi khai mạc chính thức của cây cầu, mà được chuyển giao nhiều lần? Cây cầu bắc qua Kama bắt đầu hành động, nhưng những gì họ nghĩ về những người này. Nhiều gọi đối tượng này gây tai tiếng. Hãy cố gắng sắp xếp ra các chi tiết.

Cây cầu bắc qua Kama Kambarka

Sự cần thiết phải xây dựng một cây cầu bắc qua Kama trở nên rõ ràng ngay từ những năm 70 của thế kỷ trước. Các nhà chức trách của nước cộng hòa trong một thời gian dài gõ cửa, gõ Tài chính, nhưng chi phí quá cao, và tòa nhà đã bị hoãn lại vô thời hạn. Chỉ một vài năm trước đây đã có một cơ hội thực sự để liên kết các bờ Kama. nó sẽ cung cấp những gì? Tuyến đường từ Moscow qua Perm đến Ekaterinburg sẽ được giảm 164 km, nếu bạn đi qua Ufa, sau đó đến 270 km. suối xe ô tô trên đường M-5 và M-7 sẽ được bốc dỡ. Kambarka sẽ được phát triển trung tâm vận chuyển.

Dự án đã góp phần thực hiện các luật mới về hợp tác công tư. Trong trường hợp này, tôi quyết định trở thành một đối tác của VTB. Đã được ký kết bởi thỏa thuận tháng 5 năm 2012. Chi phí dự án ước đạt 14 tỷ rúp. 73% các nhà đầu tư với 27% còn lại được phân bổ từ ngân sách liên bang và khu vực. Những kết quả thu được bằng cách xây dựng:

• vận chuyển cung cấp và liên kết kinh tế giữa ba huyện lớn: trung ương, Volga, Urals.
• phương tiện giao thông liên kết không bị gián đoạn quanh năm giữa Bashkortostan, Tatarstan, Udmurtia, vùng Urals và Urals.
• Dỡ đường cao tốc M-5, M-7.
• Phát triển tiềm năng trung chuyển trong khu vực.
• Phát triển Kambarka, mà đã có đường sắt và cảng.

tính năng cầu

Cầu qua Kama có các đặc điểm sau đây:

• Đi qua một phần có hai lớp dày lớp phủ bê tông nhựa đường là 100 mm.
• Vỉa hè bê tông nhựa với một lớp duy nhất dày 50 mm.
• Phạm trù thứ hai của đường.
• tốc độ giao thông là 120 km / h.
• Hai làn xe.
• Đi qua một phần có chiều rộng 7,5 m.
• Lane - 3,75 m.
• Chiều rộng vai của 3,75 m.
• Chiều cao của cây cầu trên mặt nước - 27m.

Thỏa thuận chuyển nhượng được ký kết vào năm 2013. Xây dựng tiếp tục. Tạm thời di chuyển tự do một cách cởi mở. Khai mạc chính thức của cây cầu chờ đợi cho mùa hè năm 2017.

Chậm trễ trong xây dựng

Lúc đầu, cây cầu bắc qua Kama tích cực dựng, cầu lớn theo kế hoạch, nhưng vào năm 2015 xây dựng ngăn chặn cuộc khủng hoảng toàn cầu. VTB không thể cho vay đối với người được nhượng quyền dưới tỷ lệ phần trăm hợp đồng theo quy định. Không đủ tiền, chưa giải quyết được các vấn đề của không thanh toán tiền lương của công nhân đã đình công. Bộ Giao thông vận tải quyết định rằng một trong và một sự chậm trễ nửa tháng không phải là quá quan trọng. Nhà thầu cho đơn vị thi công đã "ArktikStroyMost", vào năm 2016 đó là do nhân viên của họ 46,7 triệu rúp.. Nó vẫn còn là một bí ẩn, vì nó có thể không đủ tài chính trong việc xây dựng các cây cầu và phải trả tiền lương, nếu các quỹ của nhà đầu tư chiếm hơn 10 tỷ rúp, 2,5 tỷ đầu tư Quỹ đầu tư của Nga và Udmurtia - 1,3 tỷ..

cầu gây nhiều tranh cãi

Vào năm 2016 chúng tôi bắt đầu có vấn đề về tổ chức nghiêm trọng trong việc xây dựng. Cây cầu bắc qua Kama trở thành nước cộng hòa "đau đầu". Các khoản nợ cho các nhà thầu, các khoản nợ về tiền lương, trì hoãn việc giao hàng vật liệu xây dựng, và các chuyến bay của người lao động từ cơ sở (vào tháng năm 2016, 100 công nhân còn lại trong trại shift). Nhân viên của LLC "Rosresurs" phàn nàn của một tổng thầu những người không thực hiện nghĩa vụ cơ bản của nó.

Toàn bộ tình trạng hỗn loạn trong quyền lực đã dẫn đến một tình huống mà người lao động bắt đầu đi qua cầu mà không có sự cho phép xe chở khách cho một trăm rúp. "Kinh doanh" mà nhanh chóng bao phủ, đoạn bị chặn bởi cọc, và sau đó họ đã bị rơi xe khách.

việc xây dựng các cây cầu có vấn đề các nước cộng hòa quyết định. Trước khi kết thúc việc thêm 3 tỷ rúp yêu cầu. vấn đề kinh tế đã phát sinh trong việc xây dựng do phá sản của tổng thầu "Cầu Xây dựng-12", họ đang nợ người lao động của 54 triệu rúp. Là giám đốc một năm thay đổi bốn nhà lãnh đạo, nhiều tài khoản của công ty đã bị bắt giữ.

Trong tháng 9 năm 2016 công tác quản lý "Mostostroy" đến Alexander Zabarsky - chủ sở hữu thực tế của nó. Với ông là một nhượng bộ. 01 Tháng Mười Một 2016 cuộc họp của lãnh đạo các nước cộng hòa Udmurtia Solovyov và Zabarsky. Sau khi thảo luận khó khăn tình hình nhượng quyền hứa sẽ trả tất cả các khoản nợ, để mở cầu cho phong trào lao động, xây dựng các điểm thanh toán. Đối với loại xe khác vượt mức thuế dao động 330-1.500 rúp. cư dân Kambarka tổ chức một cuộc biểu tình vào dịp số người, nhưng không ai từ chính quyền đã không bận tâm để có mặt tại đó.

Tại sao không mở cây cầu trong tháng 9 năm 2016?

Cây cầu bắc qua Kama Kambarka ban đầu dự định mở vào tháng năm 2016, và thậm chí chờ đợi sự kiện này, Tổng thống Liên bang Nga. Khai mạc đã bị trì hoãn. Nhà thầu và cơ quan chức năng của nước cộng hòa đang phải đối mặt với một số vấn đề. Đối với cơ sở đã không chấp thuận. Đối với UR Mindortransu hỏi Thủ tướng Viktor Savelyev, người yêu cầu rằng các vấn đề với các cơ quan quản lý đã được giải quyết trong thời gian ngắn nhất có thể.

Đối với một tháng trước ngày khai mạc dự kiến vào tháng, nó cũng đã được tìm thấy rằng việc xây dựng cây cầu sử dụng đất từ một chôn gia súc gần đó. Trong một cuộc kiểm tra đột xuất được tiến hành Tháng Tám, các công tố viên và các chuyên gia của Rospotrebnadzor. Do vậy, chúng tôi thấy rằng, trên thực tế, không xa công nhân xây dựng đã khai quật gần bãi chôn lấp. Nó được hình thành ở khu vực này vào năm 1949. quy tắc thú y đã được phê duyệt trong năm 1995, cho thấy khu vực bảo vệ vệ sinh của con đường để chôn gia súc nên có ít nhất 50 m. Con đường để cầu mở rộng chính xác dọc theo ranh giới của khu vực vệ sinh. chuyên Rospotrebnadzor được lấy mẫu nước và đất, nhưng họ đã không tìm thấy bất kỳ tác nhân gây bệnh có hại. Này, tuy nhiên, không lưu thuộc trách nhiệm của quản lý xây dựng. một hành vi vi phạm hành chính đã được soạn thảo.

phí qua cầu

Đầu tháng qua cầu Kama Kambarka (Udmurtua) được mở cửa cho phong trào lao động. Miễn phí đi lại sẽ tăng tháng 3 năm 2017, sau thời gian này, giá vé sẽ được tính theo tỷ giá hiện hành. Chính thức, cây cầu dự kiến sẽ mở vào mùa hè. Vào tháng Giêng, một cuộc họp được tổ chức tại nơi cư trú của người đứng đầu các nước cộng hòa. Viktor Savelyev, người đứng đầu chính phủ, đưa ra nhận xét đến vấn đề thuế quan. Ông nói rằng người được nhượng quyền, tất nhiên, quan tâm trong thời đại của quỹ. Chi phí thực tế sẽ được so sánh phù hợp với pháp luật của thị trường, nếu không không có khả năng đạt được các phong trào giao thông yêu cầu. Hội Chữ thập đến bờ đối diện cho phép cây cầu bắc qua Kama. Làm thế nào để đạt được bằng các phương tiện khác? Trên phà hoặc trên đường bypass. Người đại diện của người được nhượng quyền, Anton Manuilov, nói rằng lệ phí hai tháng đầu tiên sẽ được giống như tại qua, về lâu dài nó sẽ tăng, do nhu cầu tiêu dùng và các tuyến đường thay thế.

thuế

Cây cầu bắc qua Kama, một bức ảnh trong đó cho thấy sức mạnh và vẻ đẹp của nó, đã đi dọc theo con đường xe cộ. Tương lai đã được thiết lập thuế quan, chúng tôi chia chúng thành bốn loại. Các khu này sẽ được chia cho chi phí đi lại:

• Làm thế nào để có được một chiếc xe máy hoặc xe hơi - 340 rúp.
• Tại cỡ trung xe - 679 rúp.
• Xe mang vác vật nặng, cũng như xe buýt hai trục - 1189 rúp.
• Xe mang vác vật nặng, xe buýt với một độ cao nhất định về kích thước, 3 trục trở lên - 1528 rúp.

Victor Vakhromeev, người đứng đầu bộ phận giao thông, giải thích rằng mức thuế sẽ được liên tục xem xét và tăng do lạm phát.

Khi chính thức mở cây cầu?

Bạn đã sẵn sàng cho dù để vận hành một cây cầu bắc qua Kama? Khi đối tượng được chính thức mở cửa? ngày mở vì nhiều lý do, trong đó chúng tôi đã nói ở trên, đã bị hoãn lại. Vào tháng Chín, chúng tôi đang chờ đợi ngay cả tổng thống, nhưng chuyến thăm Udmurtia đã không được đưa vào kế hoạch của ông. Kể từ tháng mười, cây cầu bắc qua sông Kama mở ra cho giao thông. Xây dựng giao thông đến tháng, giá vé sẽ không được tính. khai mạc chính thức của công trình được lên kế hoạch cho 2017/07/17 năm.