Bộ chuyển đổi xúc tác là gì

Tất cả các hệ thống xe thải hiện đại bao gồm một bộ chuyển đổi xúc tác. Thiết bị này được thiết kế để giảm lượng khí thải các chất độc hại từ khí thải vào bầu khí quyển. Bộ chuyển đổi xúc tác được sử dụng như các đơn vị điện diesel, cũng như xăng. Thiết lập của mình hoặc ngay phía sau ống xả, hoặc trực tiếp đến bộ giảm âm. Các chất trung hòa khí thải bao gồm một đơn vị vận chuyển, các vật liệu cách nhiệt của nhà ở.

thiết bị

Yếu tố chính được coi là để ngăn chặn các tàu sân bay. Nó được làm từ một gốm chịu nhiệt. Các thiết kế của một khối như vậy bao gồm một đa số tế bào theo chiều dọc, tăng đáng kể diện tích tiếp xúc với khí thải. bề mặt được phủ một lớp chất đặc biệt, chất xúc tác (palladium, bạch kim và rhodium). Với những yếu tố này, có một khả năng tăng tốc của phản ứng hóa học.

Palladium và bạch kim là chất xúc tác quá trình oxy hóa. Họ cung cấp quá trình oxy hóa của hydrocarbon và, theo đó, thúc đẩy việc chuyển đổi carbon monoxide, carbon dioxide và hơi nước. Một chất xúc tác giảm là rhodium. Nó được sử dụng để giảm oxit nitơ thành nitơ vô hại. Nó chỉ ra rằng ba loại chất xúc tác trong khí thải được giảm nội dung của ba chất có hại khác nhau. Do đó, một thiết bị như vậy được gọi là một ba chiều chuyển đổi xúc tác.

Khối hãng nằm trong một vỏ bọc kim loại. Giữa họ là lớp cách nhiệt. Cơ thể chất xúc tác là một bộ cảm biến oxy.

hoạt động hiệu quả của thiết bị trong câu hỏi được đạt ở nhiệt độ ³⁰⁰ ° C, sau đó khoảng 90 phần trăm trì hoãn các chất độc hại (đối với chuyển đổi xúc tác này được cài đặt ngay phía sau ống xả).

Các tính năng

Các chất xúc tác là khá hiệu quả trong việc làm giảm độc tính khí xả và do đó có hầu như không ảnh hưởng đến sức mạnh động cơ và nhiên liệu tiêu thụ. Với thiết bị này lại áp lực tăng nhẹ như một kết quả trong đó các đơn vị điện xe mất 2-3 lít. a. Về mặt lý thuyết chất xúc tác khí thải có thể kéo dài mãi mãi, bởi vì kim loại quý trong phản ứng hóa học không được tiêu thụ. Tuy nhiên, như các chương trình thực tế, cuộc sống của những thiết bị này có giới hạn của nó.

Ví dụ, một trong những nguyên nhân chạy thất bại của bộ chuyển đổi - một tế bào gốm mỏng manh, mà từ một rung mạnh (nếu xe va chạm tốc độ, rơi vào một ổ gà hoặc thậm chí chất xúc tác cơ thể chirknet cho bất cứ điều gì) có thể bị phá hủy, dẫn đến sự thất bại của thiết bị cho biết. Bây giờ chúng ta bắt đầu xuất hiện chuyển đổi, người thay vì gốm - nguyên khối kim loại. Họ là chống chấn động. Một lý do khác cho sự thất bại của bộ chuyển đổi xúc tác - là nhiên liệu. Xăng pha chì chì tetraethyl giàu rằng "dưa" bề mặt của các tế bào. Kết quả là, tất cả những phản ứng hết. Kẻ thù tiếp theo là một thành phần chất xúc tác của nhiên liệu sai. Do đó, một hỗn hợp có chứa một số lượng gia tăng của các hydrocacbon, làm hỏng một thiết bị, và gây ra một sắc nét quá nóng quá kém, có thể dẫn đến sự sụp đổ của khối. Không thay đổi nhiệt độ nguy hiểm và sắc nét ít hơn, chẳng hạn như khi xe đi vào các vũng nước. Nó cũng có thể làm hỏng men.

Nói chung, bộ chuyển đổi xúc tác, cũng như trên bất kỳ cơ chế khác ảnh hưởng đến điều kiện hoạt động.