Quy mô đường sắt: Đặc điểm, sắp xếp, và lắp ráp

Đối với hoạt động của loại máy toa xe, quản lý giao thông và cho thanh toán là kế toán rất quan trọng vận chuyển bằng đường sắt Gruzia. Nó cũng rất quan trọng trong ngành công nghiệp, trong đó trọng lượng sẽ được chuyển giao trực tiếp đến vụ nổ và lò mở lò sưởi trong xe đẩy đường sắt nguyên liệu đóng một vai trò quan trọng trong quá trình này, và để vận chuyển nội bộ. Để đảm bảo rằng hồ sơ đó và cần cân đường sắt.

Phân loại quy mô đường sắt

Với đường sắt trọng lượng nặng toa xe trống và nạp và, do đó, sự khác biệt của các giá trị được xác định và khối lượng của tải.

Quy mô đầu tiên để cân xe ô tô đường sắt là cơ khí, bao gồm cả mối liên kết dựa trên cơ chế cân bằng. Sau đó, các thiết bị cơ điện chuyển đổi tác động cơ học của trọng lực thành tín hiệu điện. Sự đa dạng này của vảy vảy và căng thẳng.

Ngày nay, với sự giúp đỡ của quy mô đường sắt có thể nặng toa xe tách ra trong tĩnh và chuyển động mà không tách rời các thành phần, ví dụ, trong các động lực. Tự động hóa máy móc nặng hiện đại đầu máy nhận, xác định các loại xe, nó quyết định tải không đồng đều và chỉ đạo của phong trào.

Cân -vận phí đầy xe móng đường sắt và được besfundamentnye, nặng trong tĩnh học và động lực học.

tĩnh nặng

Với trọng lượng quy mô đường sắt bắt đầu tĩnh. Cân tàu hỏa trong tĩnh học là rất chậm. Thành phần thảnh thơi, và toa xe từng người một làm thức ăn cho quy mô, được trọng với một điểm dừng trên nền tảng này, trọng lượng của họ được ghi lại, và sau đó chúng được tạo ra và gửi đi. Con đường và các chủ sở hữu hàng hóa chịu khoản lỗ khổng lồ do thời gian chết.

Vấn đề này đặc biệt nghiêm trọng với sự phát triển của mạng lưới đường sắt và sự gia tăng lưu thông hàng hóa. Cô đã cố gắng để được giải quyết bằng các vảy tĩnh cùng, trong đó tàu đang di chuyển rất chậm, với tốc độ 3 km / h. hệ thống báo hiệu đặc biệt thậm chí đã được phát triển, giúp kỹ sư tốc độ chịu được. Downtime giảm nhẹ, nhưng quá trình cân nhắc khi điều này là khá phức tạp và không bị lỗi - cao, hơn 1%.

động nặng

quy mô đường sắt tự động sử dụng để cân nhắc một thành phần di chuyển. Cân trong động lực học, nó phải được nói, sự chỉ đạo của trọng quan điểm, và không chỉ trên tuyến đường sắt.

Quá trình này bao gồm trong việc xác định các phần nhỏ của một khối lượng tàu thứ hai, đi qua các nền tảng nâng nó được đăng ký và chuyển đến máy tính điều khiển hoặc một hệ thống điều khiển giao thông tự động.

Trong quá trình cân nhắc xác định các loại toa xe, như thể nặng poosnogo trọng lượng quan trọng của mỗi trục toa xe và nạp một cách chính xác, động cơ công nhận, bởi vì họ không nặng.

Công nhận cán chứng khoán dựa trên việc xác định khoảng cách interaxial của họ và cross-cơ sở dữ liệu.

Nút dễ bị tổn thương nhất đối với hệ thống nặng là báo động du lịch phát hành một tín hiệu tại thời điểm đi qua chúng hoặc toa xe trục bánh xe rim. Để độ tin cậy của những thiết bị này yêu cầu rất cao, và họ hoạt động trong điều kiện khó khăn, cả hai hoạt động và khí hậu.

tấm tải

quy mô đường sắt để cân xe ô tô đường sắt là đa dạng khác nhau của các giải pháp mang tính xây dựng, nhưng họ có điểm chung là sự hiện diện của một hoặc nhiều nền tảng tải. Theo ông xe đi khi nặng, và các lực lượng dọc hành động trên chúng, được chuyển giao cho các bộ chuyển đổi.

Bằng cách lăn hành trên nền tảng toa xe không chỉ là lực dọc mà còn theo chiều dọc, mà tạo ra một lỗi nào đó trong việc cân, đong. Để giảm tác động của chúng, trong nền tảng tải bao gồm một loạt các thiết bị cơ khí và điện tử. Đây có thể là điểm dừng hạn chế, căng thẳng âm, sàn diễn thời trang; lực bị đo chuyển đổi một ảnh hưởng nhất định trong một tín hiệu điện; đi du lịch thiết bị điều khiển.

Thiết bị điện tử điều khiển quá trình nặng, xử lý tín hiệu từ biến tần và xuất kết quả vào máy tính để tham khảo hình ảnh trên bảng điểm. Máy tính sử dụng phần mềm đặc biệt xử lý các kết quả có trọng lượng và tạo ra một báo cáo.

Các loại thụ thể tải

Cân toa xe đường sắt và bao gồm thiết bị có trọng lượng cơ học. Họ là hai loại:

- tốt cũ thiết bị đòn bẩy trong đó cánh tay tải thông qua tổng hợp nhận thức siloizmeritelej một;

- thiết bị liên kết-less với bốn hoặc nhiều siloizmeritelej trên đó diện tích tải nằm nền tảng.

Lever - đáng tin cậy, ổn định, chỉ cần quy định các thủ tục cho tất cả các loại cân đòn bẩy. Nhưng đòn bẩy lớn, trước hết, được thực hiện với công nghệ đặc biệt chỉ có trong các doanh nghiệp với một mức độ cao của sản xuất. Và thứ hai, đối với công việc của họ cần phải tốn kém nền tảng đặc biệt.

Mối liên hệ ít thiết bị và các phiên bản dễ dàng. Họ có thể được sản xuất tại xưởng nhỏ, và là nền tảng có thể được giảm đáng kể.

quy mô đường sắt Siloizmeritelej

Hôm nay đường sắt toa xe cân bằng động được thực hiện với sự căng thẳng hoặc rung tần số chuyển đổi như siloizmeritelej.

bộ chuyển đổi rung tần số với thông tin liên lạc một cách dễ dàng và tín hiệu đầu ra xử lý, khả năng chống ồn, sự vắng mặt của sự mất mát thông tin, trong đó không bao gồm lỗi bổ sung là tốt nhất trong sự cân bằng với thiết bị đòn bẩy. Dịch chuyển của bộ máy thứ đó giống như khi sử dụng đồng hồ đo căng thẳng. Nó làm tăng đáng kể, nếu các đầu dò được sử dụng để cân bằng tải thiết bị liên kết-ít hơn, vì họ cần phải thiết lập bốn hoặc nhiều hơn các tín hiệu và thử nghiệm một cách độc lập trên các kênh truyền hình khác nhau, và đặc điểm thu được riêng rẽ được tóm tắt.

Với thiết bị cảm căng lực đo lường chuyển đổi được kết nối song song hoặc trong loạt và một tín hiệu thông thường được xử lý.

Tất cả các thiết bị được gắn trong một nền tảng hố mà trên đó các thang được bố trí đường sắt. Trên cơ sở cụ thể của đường ray cung cấp xếp chồng lên nhau và những cách để giảm dao động thẳng đứng trong thành phần trong khu vực nặng. Trong một căn phòng đặc biệt gần nền tảng tải thiết lập các thiết bị điện tử phổ thông và máy tính.

độ chính xác cân nặng

Cân để cân xe ô tô vận tải đường sắt có trách nhiệm đảm bảo có trọng lượng chính xác, phù hợp với các tiêu chuẩn, trong đó có bốn cho ngày hôm nay: 0,1; 0,2; 0,5 và 1% tính theo trọng lượng của hàng hóa.

Trong tĩnh đè nặng lên cán cân chùm chỉ được thực hiện hai tiêu chuẩn chính xác cuối cùng. Khi nặng thiết bị trong động lực học về lỗi ảnh hưởng chồng coupler, gia tốc, phương pháp cân.

Thực tế đã chỉ ra rằng tỷ lệ chính xác 1% được cung cấp cho tải nặng nhất trong mỗi thành phần xe 0,5% - cho việc di chuyển bằng quán tính tách riêng toa xe và tổng trọng lượng của các thành phần, 0,1% - nếu ngoại quan như một phần không quá 20 xe.

Phương pháp để cân cân đường sắt

quy mô đường sắt vận chuyển khác nhau về phương pháp cân động. Nó được chọn trên cơ sở một số điều kiện:

- tính chính xác yêu cầu của trọng lượng và tốc độ tối đa liên quan đến các phong trào;

- chi phí vốn cho việc lắp đặt hệ thống cân.

-vận phí đầy xe có trọng lượng được thực hiện trên một nền tảng lâu trên đó toàn bộ xe được đặt. một phương pháp như vậy là phù hợp trong những trường hợp khi toàn bộ chứng khoán bao gồm các toa xe tương tự.

Khi potelezhechnogo riêng nặng có trọng lượng mỗi xe trolley, chúng được lưu trữ và tổng hợp thiết bị đo khối lượng, và kết quả được nhập vào máy tính.

Khi poosnogo nặng trọng và tổng trọng lượng của tất cả các trục suy ra như tổng số điểm và việc truyền tải vào máy tính.

Ưu điểm và nhược điểm của phương pháp

Tất cả các phương pháp trọng số có những ưu điểm và nhược điểm của họ. Wagon phương pháp chính xác nhất, nhưng nền tảng này phải dài, và có thể nặng chỉ các thành phần của toa xe liên kết của một loại, hoặc chính xác hơn chiều dài tương tự. Tải được đo bằng phương pháp này khoảng 80-160 tấn.

Potelezhechnogo nặng trên quy mô tương tự có thể cho hầu hết các loại xe ô tô, mà còn cho phương pháp này cần một nền tảng khá dài. Tải trên đường sắt cân bằng do đó dao động trong một phạm vi từ 40 tấn, nếu một chiếc xe bốn nặng tới 80 tấn, khi Tám-toa xe.

Đối với phương pháp poosnogo nặng cần có một nền tảng nhỏ. Vì khoảng cách giữa các trục của cùng một loại toa xe, nó có thể được cân nhắc và công viên trên quy mô tương tự. tải trọng tối đa trong trường hợp này là 20 tấn.

Trừ nặng poosnogo là một xác suất cao chuyển tải trên các trục. Giảm tác động của nó đối với độ tin cậy và chính xác của các phép đo có thể, lựa chọn một cách nghiêm ngặt hơn và cẩn thận hơn xếp chồng họ. Trong trường hợp này poosnogo trọng là thuận lợi nhất là chi phí cho việc lắp đặt và bảo trì các loại xe ô tô.

Cài đặt thang đường sắt

quy mô Dây phương pháp xe tùy thuộc vào loại của họ. Ví dụ, có quy mô đường sắt di động (ảnh cm. Dưới đây) được cài đặt ở bên trong giữa đường ray và đang cân nhắc liên tục mỗi trục.

Sự cân bằng có thể được gắn trên nền tảng và không có nó. Trong các loại khác nhau của trọng căng thẳng đồng hồ đo có thể được đưa vào đường ray, tà vẹt hoặc ở giữa.

Lựa chọn loại quy mô, nó là cần thiết để xác định vị trí lắp đặt của họ. Thứ nhất, việc sử dụng các thiết bị phải được dễ dàng. Thứ hai, độ dốc có thể ít hơn 1: 2.000, và một phần thẳng - ít nhất là ba chiều dài xe (chuyên gia tư vấn đến 15 mét ở hai bên của chiếc xe phải được cân nhắc).

Trước khi cài đặt, bạn cần phải tìm ra cách gần với bề mặt là nước ngầm phù hợp và liệu có trong lĩnh vực mạng kỹ thuật ngầm này, sẽ không nếu nó mưa và nước tan.

hướng dẫn của nhà sản xuất có đủ hướng dẫn cài đặt chi tiết, bao gồm một bản vẽ của các cơ sở bê tông và các yếu tố cần thiết của việc thế chấp cho nền tảng của trình cài đặt.

Trong khi cài đặt được lạnh khoảng trống giữa các đường ray và gruzopriemnika chính.

Theo GOST P 53228-2008 trọng đường sắt kiểm tra để xác định sai số đo lường phải được thực hiện hàng năm.

Sửa chữa quy mô đường sắt

Khi kéo dài hoặc hoạt động không đúng có thể xảy ra xe quy mô sự cố cơ khí của các yếu tố cấu trúc, sự rò rỉ điện hoặc trục trặc của phần mềm.

Để giải quyết những vấn đề này cần các chuyên gia khác nhau, vì vậy để có được một thiết bị đo tốt hơn trong các công ty chuyên ngành được cấp phép để sửa chữa sự cân bằng, mà trong tương lai có thể thực hiện việc sửa chữa, thay thế các bộ phận bị lỗi và lắp ráp và kiểm tra.

Tóm lại, chúng ta có thể nói rằng nó là cần thiết để lựa chọn quy mô đường sắt, trước hết, về tính chính xác yêu cầu; thứ hai, điều kiện hoạt động; thứ ba, bởi cơ hội tài chính. Và cũng giống như một cách tỉ mỉ nên chọn một công ty, trong đó thiết bị sẽ được mua. giá khởi điểm thấp có thể dẫn đến những vấn đề nghiêm trọng trong hoạt động và duy trì sự cân bằng, mà cuối cùng sẽ đòi hỏi thêm chi phí.

điều kiện hoạt động - đó là không chỉ số lượng hàng hóa vận chuyển mỗi ngày. Chúng bao gồm sự sẵn có của điện, bởi vì nó không có sẵn trong tất cả các vùng, và căng thẳng đồng hồ đo không thể làm việc mà không có nó. Ở nhiệt độ thấp Viễn Bắc tốt hơn và làm việc một cách chính xác cảm biến sức mạnh đo cơ khí.