Đường sắt bỏ qua Ukraine. Bản đồ đường sắt Nga. Xây dựng đường sắt

Bản đồ Đường sắt Nga là một trong những lớn nhất và rộng lớn nhất trên thế giới. Đây là loại phương tiện giao thông là hết sức quan trọng trong việc tổ chức và hoạt động trơn tru của thị trường hàng hóa của nhà nước. Thứ hai, nhưng không có cuộc hẹn kém phần quan trọng là vận chuyển hành khách, chiếm khoảng 40% tổng số các phong trào của đường ray xe lửa. Cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc thiết lập đường sắt liên kết thông tin liên lạc với các nước khác, và đặc biệt là với các thành viên của Cộng đồng các quốc gia độc lập. Nhưng mối quan hệ gần đây căng thẳng với Ukraine dẫn đến một dự án để xây dựng con đường để vượt qua các nước láng giềng.

thông tin lịch sử

Xây dựng các cách khác nhau để thu hút nhiều hơn nữa trong thời Xô Viết ở xa. Đây là diện tích giao thông trên đường cao tốc Moscow-Adler (đường sắt này bỏ qua Ukraine). Sau đó, không có vấn đề xuyên biên giới của nước Cộng hoà đã không xảy ra, vì trong thực tế, họ là một quốc gia duy nhất. Sau sự sụp đổ của Liên Xô cũng không có quá nhiều khó khăn, bởi vì đất nước vẫn quan hệ tốt và đã áp dụng một thỏa thuận rằng các tàu vận chuyển không phải chịu sự kiểm tra biên giới. Đó là, các thành phần đã phải làm theo không chậm trễ từ thủ đô Nga, và đến đích cuối cùng - Adler.

Nhưng trong những ngày đó đã có suy nghĩ về làm thế nào để cải thiện giao thông tốc độ cao trên trang web. Điều này là do những khó khăn thêm phát sinh từ bất kỳ vấn đề trên con đường của tàu. Xét cho cùng, nếu đường cao tốc này sẽ được đóng lại, con đường gần nhất có thể sẽ chạy qua Volgograd. Thành phần đến đích của nó với một sự chậm trễ của một gần một nửa ngày.

Vấn đề thứ hai là sự bất lực của chất lượng dịch vụ trên toàn khu vực. Nó cũng là rất khó khăn là kiểm soát dòng chảy tốc độ cao tại biên giới bốn lần.

Như Đường sắt Nga không thể một cách toàn diện phát triển mà không cần chi nhánh này, sau đó vào năm 2008 nó đã được phát triển bởi các chuyên gia của tuyến đường dự án thay thế. Nó dự kiến xây dựng sẽ bắt đầu vào năm 2018. Nhưng những sự kiện ở Ukraine vào năm 2014 dẫn đến thực tế là tất cả các điều khoản đã được giảm càng nhiều càng tốt và di chuyển. Bởi vì bây giờ có thêm một vấn đề khác - đó là kiểm soát biên giới và hải quan. Trong điều kiện như vậy, cung cấp sự thoải mái và an toàn của hành khách theo một cách không thể. Vì vậy, nó đã quyết định xây dựng một đường tương tự, chỉ trên lãnh thổ của Liên bang Nga.

Lựa chọn

Xây dựng đường sắt - điều này là rất tinh tế và tốn kém. Ở trạng thái này, dự án ban đầu được phân bổ 480.000.000.000 rúp. Các quỹ này đã dự định đi ra ngoài đi vòng quanh các trang web chỉ trên lãnh thổ của nước láng giềng. Trong khoảng thời gian này của ba mươi bảy km là trạm Zorinovka, mà sẽ sớm được cắt đứt.

Người đầu tiên là một đường trung kế kết nối trùng lặp Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo và Bataiysk. Tổng chiều dài của phần này tương đương với 750 km. Điều này sẽ làm tăng đáng kể băng thông mạng theo hướng từ trung tâm của đất nước ở phía nam. Phát triển của dự án đã được cung cấp cho các chương trình phát triển hệ thống giao thông của Nga. Việc xây dựng phân khúc này đã để mất hai năm - 2018-2020.

Nhưng vì thời gian ngắn nhất có thể quy hoạch xây dựng đã được sửa đổi. Các chuyên gia của một số tùy chọn thiết kế được phát triển:

• đầu tiên - và kết nối Zhuravko Sheptuhovku, đường dài - 149 km;
• thứ hai - và đi qua Kantemirovka Sheptuhovku, chiều dài dòng là 146 km;
• thứ ba - và cắt Zhuravko millerovo dòng dài - 122 km.

Trong số ba đề nghị giành phần ngắn xuất sắc nhất của mạng lưới đường sắt. Đây là một yếu tố quyết định trong quyết định. Xét cho cùng, mục đích không chỉ đối với an ninh, mà còn thực hiện thay đổi mà không cảm giác nhiều cho hành khách. Mọi người cần để có được điểm đến như thoải mái càng tốt, và điều này không thể đạt được bằng cách kéo dài con đường.

lợi ích xây dựng

Đường sắt bỏ qua Ukraine sẽ tạo ra rất nhiều trạm mới. Điều này lần lượt sẽ dẫn đến tạo việc làm và sự hồi sinh của các khu định cư ở khu vực lân cận. Tuy nhiên, về mặt lịch sử, rằng trong những nơi đặt đường sắt, chắc chắn có một khu vực phát triển.

Nghĩa là, một kết quả tích cực sẽ sớm được nhìn thấy trong Zaitsivka Sergeyevka và vùng Voronezh, và Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo tốt, và khu vực Rostov. Nó cũng được lên kế hoạch xây dựng các cây cầu bắc qua sông Belaya Kalitva.

nhược điểm của tòa nhà

Mặc dù ban đầu người ta nghĩ rằng đường sắt bỏ qua Ukraine sẽ là một giải pháp tốt cho vấn đề, tuy nhiên, không phải là quá trơn tru. Một mặt, một số địa phương sẽ nhận được một sự thúc đẩy phát triển, nhưng những người khác, trái lại, rơi vào sự cô lập.

Bản đồ đường sắt sẽ được sắp xếp sao cho cắt khỏi cuộc sống sẽ là một vài khu vực trong khu vực Rostov và Luhansk. Đặc biệt đau buồn về điều đó cư dân Chertkov. Đối với một số khu vực dịch vụ Chertkovo, millerovo là nguồn thu nhập duy nhất. Chính điều này trạm nuôi dưỡng toàn bộ thị trấn. Và nếu một nửa dân số làm việc trực tiếp trên tuyến đường sắt, những người khác - sống do doanh số bán trong bến tàu. Bây giờ nhiều người đang rời đi mà không một bổ sung, và ai đó mà không lương cơ bản. lợi nhuận đặc biệt của Nga Đường sắt theo hướng này đã được đưa ra vào mùa hè. Ví dụ, tại thời điểm này trong một ngày trước khi tàu tám mươi đi trong thời gian nghỉ. Giải pháp duy nhất cho vấn đề này là khả năng rời khỏi tàu Chertkovo, millerovo và sử dụng dòng này cho tàu chở hàng.

Nhược điểm cho Ukraine

Đương nhiên, đường sắt, xây dựng, bỏ qua Ukraine, sẽ dẫn đến những hậu quả tiêu cực đối với cư dân của nó. Đặc biệt là dân số bị ảnh hưởng Markovski, Belovodsk và Melovskogo khu vực, như những người sống ở đó rất thường được sử dụng bởi các đoàn tàu của Nga. Đó là rất thuận tiện, vì trong một thời gian ngắn bạn có thể vượt qua giới hạn.

Trong khi Ukraine buộc phải có được để Chertkovo. Melovskogo cư dân của khu vực - đó là dễ dàng hơn bao giờ hết, nó là cần thiết chỉ để vượt qua cây cầu. Những người khác được hưởng các dịch vụ của tài xế taxi, người cho một trăm năm mươi rúp dovezut đích. Tuy nhiên, đó là trong thời gian này. Trong quá trình xây dựng các trạm sẽ được chuyển từ biên giới đến hai mươi lăm cây số. Bản đồ đường sắt được định nghĩa nó gần khu định cư Kuteynikovo. Nhưng vấn đề là nó sẽ chỉ quá cảnh. Đó là, con tàu sẽ không dừng lại ở đây. Các trạm gần đều nằm trong phạm vi một trăm cây số từ Kuteykovo. Từ làng phải đi hoặc trong millerovo khu vực Rostov, hoặc trong khu vực Kantemirovka Voronezh. Nếu bạn vượt qua những khoảng cách bằng taxi, nó sẽ có giá một ngàn rúp, mà không phải ai cũng có thể mua được.

Giai đoạn 2015

Đó là vào năm 2015 bắt đầu xây dựng đường sắt, bỏ qua Ukraine. Sau đó, nó được xây dựng phần đầu tiên, mà sẽ kết nối các khu định cư Zhuravlevka và millerovo. Công việc thực hiện các lực lượng sắt. Chuẩn bị nền tảng cho hai nhà ga - Zaitsivka và Sergeevka.

Giai đoạn 2016

tấm theo dõi liên kết đầu tiên được đưa vào giai đoạn tiếp theo của xây dựng. Đường sắt Nga sẽ kết nối hai trạm mới. công trình khai quật đã gần như hoàn thành đúng thời hạn. Đặt trên con đường ở Voronezh.

Giai đoạn 2017

Việc tổ chức "Đường sắt Nga" bang về việc thực hiện năm mươi phần trăm của dự án vào tháng giêng năm 2017. Trong giai đoạn cuối cùng của công trình xây dựng bước vào khu vực Kantemirovsky và Bogucharsky. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng thông qua trung tâm báo chí nói rằng bản đồ của đường sắt của Nga vào tháng Chín năm nay, thêm một dòng mới.